太巻きのブログ一覧

お猿で有名な箕面にある『Ｆａｍｅ！』さんへ行ってきました。

ネットで見て色々面白げなパーツを扱われているのと、ＫＷに造詣が深そうなので、その辺りも相談に乗っていただきたくて。

こちらではＷ８に車高調入れるお客さんでは、９対１くらいでＫＷだそうです（１はビルね）。ＫＷが乗り心地いいというのはいろんなところで聞くのですが、バージョン１、２、３の違いが気になっていました。一番知りたかったバネレートは３種共通だそうです。わかりやすい違いはＶａｒ.１は減衰力固定、２は伸び側のみ調整可、３は伸び・縮みとも調整可。これは知っていましたが、２、３共、伸び側の調整は足回りを一部分解しないと出来ないというのは初めて知りました。要するにユーザーが調整できるのは事実上Ｖａｒ．３の縮み側のみ。ということで、安価なものを求めるお客さんはＶａｒ．１、拘る人はＶａｒ．３となってＶａｒ．２はほとんど出ないということでした。ダンパー自体はＶａｒ．１はアルコ製で２、３はＫＷ内製だそうです。工賃込みでアバウトにいうと２０万、２５万、３０万というところみたいです。う～ん、難しいところですね。

色々話を伺ってから、ＫＷを組んだデモカー、ＢＭＷのＭ５の助手席試乗させていただきました。すげーかっちょいい！＆めちゃめちゃ速い！Ｗ８が普通のクルマみたい。(笑)　ペタペタのＭ５にしては乗り心地いいんだそうですが、さすがに私には硬かったです。(笑)　Ｗ８はこんなことないみたいですが。

続いて私のＷ８の助手席にも乗っていただきました。
バネを換えているので、ノーマルＢＰＳよりは柔らかいと感じられたみたいです。ただ、大きな路面の段差で「ダン！」というショックがフロントに来るのは、やっぱり私が危惧していたようにバネの線間密着の疑い大だそうです。乗り心地も含めてなんとかしたいと思います。

ビルＢＰＳ改に３５万以上も使ったのにカーチャン怒るやろーなぁ…。
だんなぁさん（もしくはどなたか）、マジでビル（もちろんＢＰＳ標準状態にします）引き受けてくれますぅ？価格応談で。(^^ゞ