太巻きのブログ一覧

どうにも気に入らないドタドタ脚をなんとかしたくて、神戸の『ＹＺスポーツカーズ』さんへ行ってきました。

最初にビルＢＰＳ改（Ｖａｒ．１としましょう）を○×オートで組んだときに付けたバネのメーカーでもあります。社長さんによるとバネメーカーというより、ワンオフサスメーカーで、そのためにバネを自社で作る必要があるということでした。

前から気になっていたんですが、今朝電話で相談に乗って頂いて、その造詣の深さにこれはなんとかしてくれると思えて、いきなり神戸（と言っても明石海峡大橋よりも西）まで８０キロをダッシュで行ってしまいました。

最低ビルＢＰＳ標準に戻すつもりで行ったんですが、試乗してもらった上で、分解しながら相談することになりました。まずわかったことは○×オートで私も相談して選定したバネは全く柔らかすぎて大ハズシだったということ。Ｗ８の荷重には柔らかすぎてバンプラバーに頼っていたので、ほどほどいい路面では乗り心地がいいものの、ある一定以上の荷重（衝撃）でガツン！と突き上げるということでした。さらにフロントはやっぱり線間密着してました。危うく車体まで壊すところだったようです。また、ＢＰＳ標準のバネもフロント用はストロークギリギリで、線間密着寸前でバンプラバー頼りということでした。

こういうことを踏まえて、結局リアはＢＰＳ標準（１０ｋｇ/ｍｍ）に戻す、フロントはＢＰＳ標準の９ｋｇ/ｍｍでバンプラバー頼りよりも、さらにレートの高いＹＺ製１２ｋｇ/ｍｍでバネにきちんと仕事をさせようということになりました。同時にストロークを稼ぐ為にバンプラバーをカットしたかったのですが、ＢＰＳは中に組まれているので残念ながらそれは見送りました。

フロントはＶａｒ．１の倍の硬さなのでちょっと心配でしたが、何度も説明してもらって、納得の上お願いしました。

ということでインプレはまた明日。(^^)

オッケー。(^^) 帰り道、阪神高速京橋パーキングです。

余りです。

アライメント調整中です。

車高調整中です。