太巻きのブログ一覧

波五郎さんからリクエスト(笑)がありましたので、お宝カタログ第二弾はこれにしました。

表紙には≪サバンナＡＰ≫とあります。
ＡＰ＝アンチ・ポリューション、低公害ですね。
排ガス規制でレシプロエンジンのスポーツカーが軒並み生産中止、もしくは大幅なパワーダウンを強いられた時代にマツダはロータリーエンジンで気概を見せてくれました。
当時の排ガス浄化ではＮＯｘ（窒素酸化物）が技術的に難しかったんですね。ＣＯ（一酸化炭素）やＨＣ（炭化水素）は触媒でなんとかなってましたが、ＮＯｘは当時の触媒では還元できなくて、燃焼温度が高いと発生量も増えるという厄介ものです。レシプロエンジンは燃焼温度を下げるために排ガスの一部を吸気に戻す（ＥＧＲ）という、高出力とは全く相反する苦渋の対応をしていた時代です。ところがロータリーエンジンは元々燃焼温度が低いんですね。おまけにロータリーは燃費が悪い＝生ガスが排気に多く含まれるので触媒でよく再燃焼するという。(笑) マツダが排ガス浄化に長けていたわけではなくて、偶然の産物で触媒だけで低公害エンジンが出来てしまったわけです。（ちょと言いすぎ？(笑)）

中学生のころ住んでいた団地の駐車場にこのサバンナＧＴが置いてあり、毎日繁々と眺めていました。ノーズ上のラインが一直線になった後期型が好きでした。友達にグランドファミリアとの違いを得意げに話していました。でもさらにマイナーですが、ボディーラインの美しいカペラロータリークーペがもっと好きでした。親父がレシプロのセダンに乗ってたしね。

先日実家へ行ったら、母が

「これあんたのやろ。いらんねやったら捨てるで｣

というので見てみると、むかーし集めたカタログでした。
中学生くらいから集めだして、衣装ケースに何杯もあったんですが、引っ越すときにほんの一部を残して処分してしまいました。今思えば勿体ないことをしたものです。

これは言わずと知れた二代目ＧＴ－Ｒですね。ＫＰＧＣ１１０型。
１９６１年生まれの私にとっては箱スカは始めから旧車に近く、ＧＴ－Ｒと言えばこのケンメリＧＴ－Ｒです。

カタログは大阪タワーの近所にあった日産ギャラリーに自転車で貰いに行った記憶があります。一人で入る勇気がなくてクルマ好きでもない友達を誘って行きました。日産ギャラリーは販売店でなく、全ての日産車のショールームだったはずです。ミスフェアレディのおねえさんにこんな子供にＧＴ－Ｒのカタログをくれる訳はないと思いつつ勇気を出して言ってみると、アッサリ上の方の棚から出してくれました。
ここでは何年か後にも≪ＰＭＣＳ≫（プリンス・モータリスト・クラブ・スポーツ）のマディソンバッグみたいなのを買いに行った覚えがあります。