太巻きのブログ一覧

セリカＬＢに続いてですが、私としてはこのクーペ、それもノーズがＬＢと共通になった５０年頃のＧＴＶが大好きでした。

マニアの間では 『 ワンテール 』 と呼ばれる前期型が人気のようですが、ＬＢ顔の方がロングノーズに見えてカッコいいと思います。それもＧＴじゃなくてＧＴＶね。サイドのストライプがキリっとしてましたね。唯一油温計が装備されてました。

当時のセリカはフルチョイスシステムといって、ＧＴ系以外は外装、内装、エンジン、ミッションを自由に組み合わせられるスタイルでした。買えもしないのにカタログを舐めるように見てはあれこれベストチョイスを考えるのが楽しかったです。結局なんでも付いててツインカムのＧＴＶがいいやってなるんですけどね。(笑)

ちなみにＧＴＶは２Ｔ－Ｇの１６００ｃｃだけで、ＧＴには１８Ｒ－Ｇの２０００ｃｃ版もあったんですが、私達の間では断トツで１６００が人気でした。２Ｔ－Ｇのベースとなった２Ｔ型はプッシュロッドのＯＨＶでしたが、気持ちよく回る隠れた名作エンジンです。対して１８Ｒ系はいかにももっさりした回転フィールで、そのツインカム版の１８Ｒ－Ｇもパワーはあっても軽快ではなかったです。整備しててもＴ系は調整が決まると気持ち良かったですね。そんなこんなで２Ｔ－Ｇを積んだトップグレード、ＧＴＶが私のベストセリカです。(^^)

波五郎さんのリクエストにより今夜はセリカＬＢです。

和製ムスタング（当時はマスタングとは言わなかったですね）と言われたクーペスタイルに、ハッチバックドアを組み合わせてＬＢ＝リフトバックと名乗ったのはトヨタによる造語ですが、ダルマの愛称のクーペより伸びやかなスタイルで、一回り大きく見えたものです。実際には全長はクーペの方が僅かに長かったのですが。

ＬＢもクーペもとにかくスタイルが美しく、近未来的で魅せられました。ちょうどトヨタ系の整備専門学校で学んでいる頃で、同級生もみんな「就職したらセリカを買う」と言うのが合言葉のようになってました。実際私もセリカが触りたくてセリカの取り扱い店であるカローラ店に就職したほどです。今思えば若さとしか思えないですね。(笑) 就職後、整備の先輩からビカビカ真っ白のＬＢ１６００ＧＴをタダ！でやると言われたのに、その頃にはバイクに夢中になってて断ったのが今でも悔やまれます。