太巻きのブログ一覧

迷走の果てに辿りついたエナペタルビルシュタインダンパー。

あのゴツゴツのＢＰＳがこんなに変わるなんて思いもしませんでした。『 高圧なんで仕方ない 』 なんて誰が言ったんでしょう。(笑)　かなーりコンフォートな仕上がりです。ノーマルＷ８に近いかもしれません。ただし車高はオトナローダウンのまま（ハブセンター／フェンダー頂点で３４５ｍｍ）なので、少ないストロークでこの当たりの柔らかさは、さすがエナペタルさんというところでしょうか。
だんなぁさんなど、ハード指向の方だとまったくペケだと思います。私も贅沢を言えば、高速でもう少しフラット感が欲しいところですが、街中の凸凹での乗り心地を考えるとこの辺りが落としどころなのかもしれません。エナペタルさんは減衰力９段階の中間≪５≫をイニシャルセッティングとして狙ったそうなんですが、結果的にはこの≪５≫が一番柔らかい≪９≫で良かったと思います。実際今はＦ≪２≫Ｒ≪２≫で乗っていますが、高速での安定性やへたったときの調整を考えると、硬くする方向に調整代がもっと欲しかったところです。とは言え、素人のインプレッションと希望からセッティングをしてほぼ当たりのところに持ってきたんですから大したもんです。

これで長らくお騒がせしました車高調迷走の旅は、ひとまず終着点に着いたということにしたいと思います。(^^)　
これまでの過程や色々と学習したことなどは追々笑い話のネタにＵＰしていきたいと思います。

北海道のひろすみさんから新鮮＆ぶっといアスパラが届きました。

ちょいちょいっと作ったワンオフのハブリングがこんなに美味しくなるなんて。(笑)
いつも食べるのよりぶっといんで、少しばかり炒め足りないかな、っていう感じだったんですが、芯までやわらかくってとーっても美味しくいただきました。普段なら嫌々１～２本食べるだけの息子がびっくりするくらいパクパクたくさん食べました。グルメな小僧だ。(笑)

ひろすみさん、ご馳走さまでした。m(_ _)m
あ、夕飯には茹でてマヨネーズをつけていただきました。(^^)
またお役に立てることがあったら言ってね。

ＫＷ-Ｖａｒ.３を外して、ＢＰＳ改Ｖａｒ.３を組みます。

乗り心地というアナログな部分の不具合にも係わらず、全額返金＆ビルＢＰＳに戻すことに応じてくださったショップさんに感謝します。m(_ _)m

ＢＰＳに戻す。なら外れているこの機会に、ということでエナペタルさんでセッティング変更をしてもらいました。あくまでも乗り心地優先で、プラス高速でのフラット感をという希望です。今までの経緯やその都度感じたインプレッションをレポートにして、加えて電話で技術の方と直接たくさん話をさせていただきました。また、ＢＰＳを送ってから、現状の減衰力測定や、ピストンロッドに付いた跡からストロークのどの辺りを使っていたかなども調べていただいて、バンプラバーのカットも含めてセッティングの方向性を相談して決めました。

で、Ｗ８用ＢＰＳについてわかったこと。

①減衰力が異常に高い。普段からビルシュタインダンパーばかり触っているエナペタルさんが見ても「なんですか、これは。押しても動きませんけど」っていうくらい硬い。ほとんどサーキットスペックだそうです。Ｗ８のノーマルダンパーと比べると２０倍（２倍じゃないですよ）ほど硬いとか。(笑)

②Ｗ８用に限らず全てのＢＰＳはノーマルダンパーと同じストロークで作ってある。要するにたくさんローダウンするとバンプラバーに乗っかって当然乗り心地が悪くなる。ただし私程度の車高だとバンプラバーには当たっていない。

申し訳なくなるくらい何度も電話して、出来上がってきたのが写真の太巻きＳＰＬ(笑)。
≪ＢＩＬＳＴＥＩＮ　ＳＥＲＶＩＣＥ　ＣＥＮＴＥＲ≫のシールがその証です。(^^)v