太巻きのブログ一覧

現行型３シリーズの日本発売3周年を記念した３２３ｉセダンスペシャルエディションだそうです。

なんぼオマケのナビと言ってもこの付け方はないでしょー。オートバックスで付けたんですかー？（爆）
背後のｉｄｒｉｖｅ用のもっこリが悲しいです。多分ＢＭＷジャパンで架装してるんでしょうけど、本国のＢＭＷはよく文句言わないもんですねぇ。

代車は屋根なしに置いて、パサのガレージにはデミオが鎮座してます。

こうして写真で見るとデミオも旧型とはいえいいカタチしてますねー。なかなか精悍な顔つきで、男性ユーザーが多いというのが頷けます。新型はおねちゃん（おばちゃん）向きになっちゃいましたね。

カミサンが下の子を連れて実家へ帰っているので、お昼は一人で近所のお食事処で。

おばちゃん　「今日のランチはカツとじと焼きそばです」

太巻き　　 　「ん？どっちかってことやね？」

おばちゃん　「両方です」

不思議な組み合わせやな～。（笑）ま、美味しかったですが。

念願の○△□×車高調ワンオフは中止となりました。

減衰力調整を（エンジンルームから）ピストンロッド先端を回して行うタイプなんですが、パサのアッパーサポートは袋状になっていて穴が開いていません。なので１０ｍｍくらいの穴を開けちゃおうということになったんですが…。





当然アッパーサポートの付いているボディーにも、同じ位置に貫通穴をエンジンルームまで開けることになります。しかしちょうど真上に補強リブの立ち上がりがあるそうです。さすがにそれを貫通するのは…。

リアも同様に穴開け必須なんですが、分解してみたところさらに無理な構造とのことでした。


減衰力固定というか、調整は脱着して行うものと割り切れば取り付けは可能ですし、実際そういうダンパーも普通に存在します（ＫＯＮＩスポーツとか）。しかしワンオフですので、初期設定が決め打ちで決まるとは思えず、セッティングを出すのに毎度分解するのは現実的でないという結論です。Ｗ８ノーマルサスを元に専用のダンパーまで作っていたんですが、残念ながら断念することになりました。

とりあえずローターのドリルド加工とフロントのパッドを交換して元の脚に戻してもらいます。

う～ん、上手くいかんなぁ…。

やっぱアレかなぁ。（笑）