太巻きのブログ一覧

nogさん、頑張りましたねー。(笑)
ホントに自分でＣＡＤ描くなんて。(驚)

でも文字が「フォント」のままなんで、これでは「図形」として認識しないんで加工出来ません。例えば『Ⅴ』の文字は、ひとかたまりでなくて、斜めの線２本と、上のそれぞれの短い線２本、合わせて４つの要素として認識しないと困るんです。

それともう一つ。文字に太さがないのも困ります。「幅」がないと掘り込めません。
要するに「塗り絵」できないとＮＧと思って下さい。

はい、もう一回頑張ってね。めげちゃダメよー。(笑)

昼からアラゴスタ≪Ｖｅｒ.４≫を組み付けたパサをもらいに行ってきました。

ダンパー的にはサブタンクを付けるとかする以外はこれ以上やりようがなさそうなので、バネで「しっとり落ち着き感」を出すべくハイパコを組みました。

アラゴスタはメルヴェのバネが標準なんで、ハイパコ代は追加です。それでも今までの手間を考えると激安ですけどね。（汗）


ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんの近所で試乗したときには「んん？ビミョー？」(笑)な感触だったんですが、走り慣れた地元の極悪路ではハイパコの値打ちがあったというか、先日リアにメルヴェの９ｋｇ/ｍｍ（車高が低くてＮＧでしたが）組んで非常に良かった感触に戻りました。もっとフラット感があればさらにいいんですが、これ以上のフラット感と当たりのしなやかさの両立をＢ５．５パサに求めるのは無理なような気がします。

先に感じた「ビミョー？」感は、アラゴスタ脚に原因があるんでなくて、私の感じ方にあったみたいです。ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんにアラゴスタのワンオフをお願いするときには、

「多少のフワフワ感はパサの個性として受容するから、このドタドタ感をなくして乗り心地のいい脚にして欲しい」

とお願いしたのに、どんどん要求が高くなってフラット感と乗り心地（当たりの柔らかさ）の妥協点を高いところに求めていたみたいです。といっても現状でもフラット感はノーマルの比じゃないです。高速も安心して飛ばせる脚になってます。なんと言っても路面の凹凸に対して、タイヤが必要な分だけ動いて余分にバタバタしなくなりました。こういうのを「路面追従性がいい」というんでしょうか。

あとは減衰の微調整とタイヤエアの加減でいいポイントが見つかりそうです。

う～ん、コメントし難い？(笑)

週末にでもまた早起きオフしましょうか。(^^)

４色塗りでカンセーイ！(^^)

背景は一旦は『メッキ調シルバー』を塗ったものの、アクリル越しに見たらタダのグレー。(T.T)で、アラゴスタのイメージに近いゴールドで仕上げました。
nogさん、センターキャップの次はなんかエンブレム作りません？（笑）元々まっ透明なアクリルのままなんで、センターキャップみたいに磨く必要もなく、裏から色塗るだけで出来上がりですよー。