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大洋モータースさんで作っていただいたラゲッジフロアバーを装着しました。

スペアタイヤの蓋はMDFで短いのを作って、ノーマルに準じた蝶番も付けました。
手前の隙間も同材で塞いでいます。別になくても問題ないですけどね。


ツッカエ棒も移植して開くようにしました。ところがぎっちょんスペアタイヤはギリギリ出てくるかな～って思ってたんですが、凹センターのもっこりとバーにタイヤが挟まって出てこな～い。（笑）結局スペアを出すときにはバーを外す必要があることが判明しました。ま、どうせパンク修理材使う気だから関係ないけど。（笑）



フロアカーペット裏の遮音材をバーのとこだけカットしました。結果、フロアの盛り上がりはほとんど気にならない程度に収まりました。

ピボット部にはキャップを付けて見た目をちょっと良くしています。ちなみに大洋モータースさんで製品化される分にもこのキャップは付属します。

で、インプレッションですね。
やっぱり私にはタワーバー同様ハンドリングの変化はわかりませんでした。（汗）でもこれもやっぱりなんですが、段差でリアが「ドシャ」ってなる感触はタワーバーのときと似た感じで減少しました。こうちゃんとか小判さんみたいにサーキット経験者だともっと変化がわかるんだと思います。タワーバーもお二人とも私よりずっと感じられたようですから。
結論。タワーバー3諭吉、フロアバー2.1諭吉。丁度値段相応の効果だったと思います。(^^)
リアシートを倒す機会の多い方にはフロアバーをお薦めします。スペアの蓋を御入用の方には蝶番ナシバージョンで良ければ材料費込みで3Kでお作りします。