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LED117発入りポジションランプ完成～。(^^)

やっぱフォグ？（爆）
















いえいえ、実際にはこっちの写真が近いです。
これならいいでしょ？
でも純正のポジションやフォグの色味が悲しいですね。なんとかせねば。

非点灯時。透明にしていないので、LEDはハッキリとは見えません。

アンダーグリルにピッタリフィット～。(^^)

防水はカッティングシートで。

結露防止のために、通気ホースを設けました。

コード出口はシーラーてんこ盛り。

電源はヘッドライトコネクタの7番端子から分岐しました。ポジション連動です。

７泊８日の車検が終わりました。
←写真は役に立つような立たないようなノベルティ。（笑）

以下内容をざっと
　・２４ヶ月基本点検
　・ヘッドライト光軸調整
　・シャシ洗浄（パスターなし）
　・ブレーキフルード交換
　・LLC交換
　・発炎筒交換
　・ワイパーブレード（前後）交換
ここまでは車検のルーティン作業と言えますね。

追加作業として
　・ブレーキ時ダッシュビビリ→パッド面研磨、角落し
　・パワステオイル漏れ修理→リターン（低圧側）ホース交換

懸案だったパワステオイル漏れ修理ですが、高圧側でなく低圧ホースだったためか、サスメンバを外すことなくできたのが助かりました。それでもほぼ丸一日の作業だったそうです。
　　・リターンホース　　33,075円
　　・ショートパーツ　　 1,156円
　　・オイル　　　　　　 　2,310円
工賃については「W8のパワステ低圧ホースは○時間」という基準がないらしく、実質「掛かっただけ」ということでした。
が、「ほんなら作業が遅かったら高うなるがな」と言われるのを予想して（笑）、
「2時間引いときました」とのことで工賃は47,250円、合計83,791円の修理でした。

税金、諸費用含めて、預けたときに支払った自賠責（22,470円）を除いて205,006円の請求でした。

いちおうお約束として（笑）
　「ええ～！そんな掛かったん！？」
と言ったら20万ちょうどになりました。（爆）

次の車検まで壊れないでね、W8ちゃん。