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←こいつに交換するついでに、バルブリフトを測ってみました。




色のきれいなロッカーアーム(笑)に興味おありの方、以下ちょっと面倒ですけどどうぞ。

ロッカーアームには、１：１．３とか１：１．５とか、カムリフトに対してバルブリフトの大小の種類があるみたいなので、まずは今付いているのはどうなっているのかなと。

サシ目計測ですが、ロッカーシャフトをセンターに、プッシュロッド側が２４ｍｍ、バルブ側が３１ｍｍ。
２４：３１≒１：１．３　ですね。
チューニングヘッドに換装されてるジョンクーパーですが、ロッカーアームはノーマルみたいですね。

次にバルブ全閉時のスプリングの線間距離。

ノギスでは測りにくかったので、ピンゲージをあれこれ突っ込んでみました。
IN、EX共に３．９ｍｍというところでした。

ダイヤルゲージをバルブリテーナーに当ててゼロ点調整します。


クランクシャフトを回してバルブを開けていきます。

大きい針は１周１mmで左回りにグルグル回ります。小さい針は１目盛１mmでゆっくり右回り。

バルブが一番下がった（＝全開）位置。

小さい針を見ると最初の位置から７目盛。大きい針は（７周と）０．１ｍｍ。
ということは、バルブリフトは７．１ｍｍということです。
全バルブ測ったわけではないですが、INもEXも７～７．１ｍｍ辺りでした。
もちろんバルブクリアランスにも左右されますが、ここでの０．１や０．２ｍｍは測る目的からすると誤差みたいなもんですから無視します。

このときのバルブスプリングの線間距離。

これもIN、EXともに２．６ｍｍでした。

以上を整理すると、

１：１．３のロッカーアームでは、
７．１ｍｍのリフトで線間が３．９→２．６ｍｍになる。ということは１．３ｍｍ狭まった。

ということはですね。(ここから本題、笑)

１：１．５のロッカーアームに換えた場合、単純計算でリフトは８．２ｍｍになるので
７．１：１．３＝８．２：１．５

なんだ、線間は０．２ｍｍ狭まって２．４ｍｍになるだけやん。
１：１．５のハイリフトロッカーアーム付けても物理的には平気ということですね。

いや、いつかね。(笑)