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ファンネルを付けたついでにフィルターを洗いました。

灯油で洗うとか、中性洗剤でいいとか聞きますけど、結局手元にある「何でもきれいになる謎の溶剤」（爆）で。

砂埃というよりもカーボンっぽい真っ黒な汁が出ました。
洗ってからエアを吹くと、明らかに洗う前よりも通りがよくなったので効果はあったんでしょう。

ところでこれって湿式？なんか油っ気を塗っとかなきゃいかんのかな。ま、いいか。(笑)

エアフィルターの蓋も金属磨きでピカピカに。左が磨き前、右が磨き後。

モノタロウで買ったこの金属磨き、とんでもなく臭いんですよね。鼻近づけてクンクンするとマジでゲロ吐きそうなくらい。(笑)　でもコンパウンド入ってないのにすごくきれいになります。

SUのサクションチャンバーも磨きましたけど、元の鋳物の表面があんまりきれいじゃないのでピカピカ具合はそこそこですね。

エアフィルターの裏は鏡みたいですが。(笑)

週末にと言いながら、毎晩残業して作っていたファンネルが完成しました。

両端の蓋とエアフィルターを除いたパーツのうち、ファンネルとスペーサー部分がポリカーボネート、２本のシャフトはφ８mmのアルミ棒から作りました。


削り出しで出来上がった各パーツ。

ファンネル部は一体で作りたかったですが、材料をケチって二分割。(^^ゞ

接着で組み立て。

外周の穴は空気の通り道ではなく、単なる肉抜きです。

スペーサー部の側面は見えるところなのでシボ塗装。

塗装が剥がれて吸い込まれたりしてもあれなんで、内側は塗装しませんでした。

ファンネル部はこれでもかというくらいピカピカに磨きました。

滑らかさでいえばアルミよりいいかも。

元の支柱よりスペーサーの厚み分だけ（２０mm）長くしたアルミの支柱をネジ止め。

両端にＭ５のタップを切って、底側はボルト留め、上蓋側はステンの両切りボルトをねじ込んでいます。

スペーサーと一体になったファンネルを２本の支柱をガイドにして位置決めする構造です。

ファンネル内径をステンの穴径と同じにしたのでわずかなズレが目立ちます。(>_<)
１ｍｍくらい小さくした方が良かったかも。

一旦ファンネルを外して底蓋をキャブにネジ留めしてから上と同様にファンネルをセット。

２０ｍｍ厚くなったのでスペース的にどうかと思ってましたが、それほど窮屈でもなく整備性は問題なさそうです。

エアフィルターと上蓋を付けて完成。

シボ塗装のおかげで見た目はそれほど違和感ないです。

早速エンジン暖機して一回りテスト走行。

う～む・・・。
予想通り、でんでんわからん。（爆）少なくとも悪くはなってないですが。(^^ゞ
3速4000rpm辺りからのアクセルのつきが良くなったような気もしますが、多分気のせいでしょう。(笑)

かけた労力のわりに得たものの少ない弄りでした。ファンエル見えないし（爆）