太巻きのブログ一覧

前回交換から２３００km。ちょっと早いけど、リニューアル記念ということで。(笑)

オイルはこないだショップさんにウェーバーのことを教えてもらいに行ったときに、マグカップ付きでお得だと薦められて断れずに買った初めての高級品。(笑)

ミニのオイルで１２００円/L！ぐえ。(笑)

これまた初登場、モノタロウ製上抜きオイルチェンジャー。

モノタロウのレビュー見ると、ハンドルが折れたとかいう苦情もあったんですが、箱を開けたら予備のハンドルが入ってて爆笑させてくれました。(笑)
普通に使う分にはそんな折れそうにないですけどね。

取説によると「４～６回ハンドルを押し」となっていましたが、４０～６０回の間違いかもしれません。(笑)

ミニの場合はミッションまで同じオイルなので、取説通りの５分の暖機ではオイルが柔らかくなってなかったんだと思います。一回り走ってからするべきでしたね。

１０回くらいハンドル上げ下げしたら暫く放っておくと、チビチビタンクに溜まってきます。

１５分くらい掛かってこんだけ抜けました。５Lちょいなんでこんなもんかな。

オイルフィラーキャップを外すといきなり流れが良くなったので、暖機をしっかりすることと合わせるともっと早く抜けたと思います。

しっかり全部抜けたかどうかはチト不明。
ストローでズルズル行儀の悪い音させた感触はあったので、一応底までは吸い上げたんだと思いますが。

ただ、今回はエレメントを交換するときに結構溢しちゃったので、こんだけ床をオイルだらけにしてウエスで拭きまくるなら、ドレンから抜くのとどんだけ手間が違うんだ、という結果ではありました。（自爆）

作業開始から１か月弱、ついにお外に出られる日がやってきました。（喜）

アイドリング、空吹かしで問題なさそうなことはわかってますが、実際走ってみてどうなのか。
ドキドキしながらスタートです。



結論から言うと、皆さんの期待に応えられず、ヒジョーに残念。(笑)

もうね、バリバリゼッコーチョー！（爆）

低回転でも気難しい感じはまったくなく、トルクフルに加速していきます。

どの回転からでもSUツインを上回るパンチで、もう気持ちいい気持ちいい。(^^)

4速40ｋｍ/ｈ、1500rpmから普通に加速できますし、３速1000ｒｐｍからも全然平気。高回転のパンチを期待してた分、ある程度下は諦めるもんだと思ってたので、これはかなりうれしい誤算です。

もちろん上もかなりパワフルで、以前はイヤイヤしていた5500から6000rpmの間も一気とは言いませんけど、速度の乗りが随分良くなりました。

それになんと言っても吸気音！
ガボガボガボ。(笑)

もう、無駄にフル加速。（爆）

それから一番意外だったのが、アイドリングがめっちゃ安定してること。
8００rpmくらいで、ほとんど触れることなくスムーズに回るようになりました。そのままクーラーを入れても、以前なら今にもエンストしそうになってたのに、多少触れながらも600ｒｐｍで問題なくアイドリングします。

あ、唯一のマイナスは、チョークにファーストアイドル機能（スロットルを少し開けた状態をキープする機能）がないので、始動後暫くはアクセルを煽ってないといけないことくらいですね。

オクでポチッたキャブをそのまま付けないで、随分な出費になりましたが、アールスコートさんのセッティングマニュアル通りにジェットやベンチュリーを交換してＯＨした甲斐がありました。

もちろんわかってる方が乗れば、それぞれの個体なりのもっといいセッティングがあると思いますけど、私レベルではネガな部分は感じなかったので、とりあえず大満足です。

いやー、期待に応えられなくてホント申し訳ない。(笑)

長々と引っ張りました『ウェーバー換装シリーズ』はこれにて完とさせていただきます。
お付き合いありがとうございました。m(__)m

さーて明日はどこ走りに行こう。(^^)