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アクセルペダルを踏むとアクセルケーブル（のインナー）が引っ張られて、キャブのリンクを介してスロットルバルブが開きます。

上り坂なんかで、もうアクセル全開でこれ以上踏めないってくらい力いっぱいアクセルペダルを踏みつけることってありますよね。

インジェクションはどうか知りませんけど、キャブミニってアクセルペダルにストッパーが付いてないので、この”力いっぱい”を最終的に受け止めてるのは、ウェーバーの場合スロットルバルブをシャフトに留めてる小ネジ４本ということになります。

これってマズくね？

アクセルケーブルにも必要以上にテンション掛かるし。

ということで、ペダルにストッパーを付けてみることにしました。

普通に踏み込んでアクセルが止まるところでの床との距離はだいたい５０ｍｍ弱くらいだったので、合計でそのくらいになるブツをホムセンで探してきました。


ゴムを切るとか下駄を履かすとかの調整は要るでしょうけど、とりあえずそのまま合体。


床に両面でペタ。

カミサンにアクセル踏みこんでもらってキャブ側で見たらちょうど全開になってました。ラッキー。(^^)

試しに一旦外していつものように力いっぱい踏んでみたらそこからかなり踏み込めます。
”アクセル全開！”の最後の踏み込みはペダルをひん曲げてたみたいです。（笑）
もちろんケーブルにも無駄な力が掛かるので切れる一因にもなるんでしょうね。

カーペットを戻すとこんな感じ。


材料代３００円ちょいの初弄りでした。(^^)

やっと寒さもちょっとマシになって朝からいいお天気だったので、信貴スカ走り初め。

のつもりが料金所にパイロン。
通行止めではなかったですが、チェーン規制だそうな。(>_<)

こんな下の方でも路肩に残ってるところを見ると、上の方は楽しく走れる状態じゃないんでしょうね。

また好天が続いてから暖かい日に出直しましょ。