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クーラーコンプレッサ作動時のアイドルアップができたということは、同じ機構を使って任意にアイドルアップできるんでない？

ということで、車内のプッシュスイッチで手動でアイドルアップできるようにしました。
ソレノイドバルブに２系統から＋入力するので、それぞれにダイオードを挟んでいます。

コンプレッサの負荷がないときだと、調整にもよりますが３００ｒｐｍくらいアイドリングが高くなるので、冷間アイドルアップや、電気負荷アイドルアップとして使えそうです。

スイッチは３つお揃いにしました。


左から『アイドルアップ　Ｉ／Ｕ』、『全開時コンプレッサカット　Ｃ／Ｃ』、『オートライト　Ａ／Ｌ』です。

ウェーバーのチョークは燃料を濃くするだけで、スロットルを開ける機能はないので、始動性には有益ですが、掛かってしまったらすぐに戻さないとかえってエンストしてしまいます。

今回付けたスイッチでアイドルアップするとアクセルを少し踏み込んだのと同じなので、始動後暫くアクセルを煽っている必要がなくなりました。
こりゃ便利。(^^)

ちなみにですが、ウェーバーでチョークワイヤーを繋いでいる方は非常に少数派だと思います。
アクセルを数回パタパタ煽ったら燃料出るからね。
でも、実際両方試してみたら、絶対的にチョーク引く方が掛かるの早いです。セル１．５発対０．５発って感じかな。