太巻きのブログ一覧

リアにもタワーバー付けたらなんだか乗り心地が悪くなった件。

折角付けたモノを外すのはなんだか悔しいし（笑）、EDFCの逃げ加工しちゃったので外したところでオクにも出し辛い。

ガッチリ固定しないで、ちょっと緩い目にボディ補強したことにすればいいんでないかい？ってことで、バーの取付け部にボンデッドワッシャーを挟んでみました。

試運転してみたら、プラシーボ入ってるのか単に慣れただけなのか（汗）、悪くない感じ。
EDFCで減衰を弄って、とりあえず街中仕様としてはいいとこ見つけられました。

当面これで行くことにしたので、ガソリンタンクのカバーを取り付け。


バーの逃げ、ちょっとシビア過ぎたかも。(^^;

ま、ゴム（ミニのバーフェンの残り）を挟んだので軋み音も出てないからいいか。



以下オマケ。

今週のヒカリモノ。(笑)

これまでのインナードアハンドル。

なんもかんもピッカピカで「ちょっとどうなん？」って気がしてました。

カバーを純正黒プラスチック製に戻して、外周だけにジュラルミンのトリムを作ってみました。

こっちの方が、プルハンドルとかロックノブが映えていい感じ。
と思うけどどない？(^^;

先日塗った結晶塗装のヘッドカバーに交換します。

まずは、プラグコードの順番がわからなくならないように写真を撮ってと。(^^;








ヘッドカバーは基本的にⅯ6ボルト11本で留まってますが、IGコイルがカバーに2本、ヘッドに1本ボルトで留まってます。
カバーの2本は普通に外せますが、ヘッドの1本が狭いとこに奥から。(>_<)

特に短い1/4のラチェットを持ってて助かりました。

平成5年式とはいえまだ3万キロ台だからこれはきれいな方なんでしょう。

10万キロ以上も走ったエンジンはミニしか見たことないのでよくわらん。（汗）

左が結晶塗装した中古のヘッドカバー。

ガスケットは2年前の車検で換えてるので移植して再使用します。

カムシャフトの逃げで半円型になってるとこ3か所はグレーのシール剤が塗られてたので、竹串でホジホジしてきれいにします。


ショップさんに聞いたら、そこの角のところだけは液状ガスケットを塗った方がいいとのことなので、手持ちのこれでいいかな。


半円にべったりでなく角だけでいいそうです。


締め付けはフランジ付きのメッキボルトですが、そのままだと折角の結晶塗装が剥げると教えてもらったので、ボンデッドワッシャーというのを挟みました。


ロドのパーツを扱ってる〇ハさんでもそれ用のゴムシール付きワッシャを売ってましたが、11個でなんと3,300円！
どうやら某トヨタ車の純正部品のようで、モノタロウで普通に売ってて1個70円！！でした。（驚）
これでも良かったんですが、直径が17ｍｍくらいあってヘッドカバーからはみ出すのがイマイチカッコ良くない。

ロドの場合はガスケットの外側にボルトがあるので、シール機能は必要ないしね。
んで、このボンデッドワッシャーっての。

1個25円！
11個2,000円くらいでオクに出したろかな。(嘘)

そんなこんなでこんなんになりました。


2年前よりはだいぶんと見られるようになったんではないでしょうか。