太巻きのブログ一覧

バネについてもうちょっと調べてみました。

現状（ＢＰＳ標準）

　Ｆ：９kg/mm　Ｒ：１０kg/mm　

前後２kg/mmずつ落として

　Ｆ：７kg/mm　Ｒ：８kg/mm

が狙いどころです。バネの候補としては、

≪アイバッハ（１．３諭吉/１本）色は赤≫
　Ｆ：７．１４kg/mm　自由長２５０mm　作動長１４４mm　密着荷重１０２８kg
　Ｒ：８．１６kg/mm　自由長２００mm　作動長１１８mm　密着荷重９６３kg

≪テイン（１．２諭吉/２本）色は黒≫
　Ｆ：７kg/mm　自由長２５０mm　作動長１４７mm　密着荷重１０２９kg
　Ｒ：８kg/mm　自由長２００mm　作動長１１８mm　密着荷重９４４kg　

何が違うかというと、まずお値段が倍違いますね。（笑）あとは色となんとなくのイメージ。
ドイツ車にはやっぱドイツ製？

う～ん…。と考えてたところで、ＳＷＩＦＴを思い出しました。
国産ですが、乗り心地がいいとよく聞きます。
ＨＰを見るとレートと自由長はピッタリのものがあります。

≪ＳＷＩＦＴ（２．２諭吉/２本）色は薄いグリーンメタ≫
　Ｆ：７kg/mm　自由長２５４mm　最大許容作動長１３１mm　最大許容荷重９１７kg
　Ｒ：８kg/mm　自由長２０３mm　最大許容作動長１０５mm　最大許容荷重８４０kg

でも作動長と許容荷重が少ないような…。でメールで問い合わせてみました。例によって納得いくまで何度もしつこく。（笑）
解ったことはＳＷＩＦＴの場合はいっぱいいっぱい密着するまでの数値ではなく、ヘタリを起こさないで安全に使える範囲の数値を表示しているということ。また他社製に比べて、許容作動ストローク全域で表示通りのレートが出るのを狙って、細い線径のバネ鋼を使って少ない巻き数に作ってあるということでした。なので圧縮していった時にもレート以上に硬くならず、結果的に乗り心地がよく他社製より１～２kg/ｍｍ柔らかく感じられるらしいです。

いいんとちゃいます～？(^^)
前後２kg/mmずつ落とすのは微妙に心配だったんですが、これならマイナス１kg/mmずつでしなやかになりそうです。加えて線径細い＝巻き数少ない＝軽い、ということで、路面追従性の向上も期待できそう。段差を乗り越えた直後のリアサスの納まりの不満も解消されるとうれしいな。

ということで、

≪ＳＷＩＦＴ（２．２諭吉/２本）色は薄いグリーンメタ≫
　Ｆ：８kg/mm　自由長２５４mm　最大許容作動長１２５mm　最大許容荷重１０００kg
　Ｒ：９kg/mm　自由長２０３mm　最大許容作動長１０４mm　最大許容荷重９３６kg

これが本命に急浮上です。
ただリアのヘルパースプリングを入れるかどうかが微妙ですね。これは要検討です。

って、みなさんめんどくさくて途中読んでないですね。（笑）
すみませんフェチなブログで。(^^;

今週はなーんかスッキリしないお天気ですねー。

まー、梅雨なんだからしょうがないんですが。水不足も困るしね。
でも日曜にピッカピカにしたもんだから、怪しい空模様が怖くて乗れません。(^^ゞ

天気予報によると明日はいいお天気とか。久しぶり（って二日乗ってないだけですがｗ）に乗れるかな。(^^)

エナペタルＢＰＳをさらにしっとりとした乗り心地にするべく、バネ交換を企んでいます。（懲りんやっちゃのーｗ）
備忘録なんで真剣に読まなくて結構です。(^^ゞ

≪フロント≫

ＢＰＳ標準：９ｋｇ/ｍｍ、自由長２００ｍｍ、６．５巻き、線径１３．２ｍｍ、１Ｇでのバネ長さ１２７ｍｍ、ジャッキアップ時のバネ長さ１８７ｍｍ

ここからわかることは、
バネのストローク１１４ｍｍ、密着荷重１０２８ｋｇ、１Ｇでの荷重６５７ｋｇ、１Ｇからの残りストローク４１ｍｍ（＝あと３６９ｋｇで密着）

これをアイバッハの７．１４ｋｇ/ｍｍ、自由長２５０ｍｍ、ストローク１４４ｍｍ、密着荷重１０２８ｋｇ（なんとピッタシ）に替えると、

１Ｇ（６５７ｋｇ）での予想バネ長さ１５８ｍｍ、１Ｇからのストローク残り５２ｍｍ（＝あと３７１ｋｇで密着）

ちょうどいいんでないですかー。(^^)

１Ｇでの長さが３１ｍｍ長くなる分だけロワシートが下がるが、フロントは余裕十分なので問題なし。組み付け寸法から逆算するとバネが遊ぶ寸前（プリロードは１０ｍｍ分ほど）なのでヘルパースプリングは入れた方が良さそう。

≪リア≫

ＢＰＳ標準：１０ｋｇ/ｍｍ、自由長１７８ｍｍ、６巻き、線径１３．１ｍｍ、１Ｇでのバネ長さ１３８ｍｍ、ジャッキアップ時のバネ長さ１７３ｍｍ

ここからわかることは、
バネのストローク９４ｍｍ、密着荷重９４０ｋｇ、１Ｇでの荷重４００ｋｇ、１Ｇからの残りストローク５９ｍｍ（＝あと５９０ｋｇで密着）

これをアイバッハの８．１６ｋｇ/ｍｍ、自由長２００ｍｍ、ストローク１１８ｍｍ、密着荷重９６３ｋｇに替えると、

１Ｇ（４００ｋｇ）での予想バネ長さ１５１ｍｍ、１Ｇからのストローク残り６９ｍｍ（＝あと５６３ｋｇで密着）

フロントと同様に１Ｇでの長さが１３ｍｍ長くなるが、この程度ならロワシートがドライブシャフトに干渉することはない。組み付け寸法から逆算するとバネが６ｍｍ遊ぶのでヘルパースプリングは必要。

写真は間違えてリアに９ｋｇ/ｍｍ、２００ｍｍを組んだときのもの。これでドライブシャフトには干渉しなかったから８ｋｇ/ｍｍ、２００ｍｍは大丈夫。

エアロ再塗装のときに作ってもらったＯＺ用のタッチペイントを使いました。

飛び石やレンチを当てたと思われるキズが何箇所かあります。凹みが直るわけじゃないですけど、同じ色をちょっとのせるだけで随分目立たなくなるもんです。(^^)

クルマに付いた状態だとパッと見気にならない程度にはなりました。

このウルトラレッジェーラはチタンカラーって言ったかな？シルバーにクロが透けてるみたいなちょっと変わった色なんですね。みなさんホイールのタッチペイントってどうしてます？

ワコーズスーパーハード塗り塗りです。

少しの量で良く伸びるんですねー。
高くてもこんなちょっとできれいになったら値打ちあるかな。(^^)