太巻きのブログ一覧

「でかっ！」と思った１９インチ４０ですが、早くも見慣れてきました。（笑）

いつもの生活エリアで、自分にどう見えるか興味あったんです。
本屋さんで定位置に停めて眺め回して見ました。

うん、大丈夫です。間違ってもオートサロンに並んでるクルマの仲間には見えない。（爆）

外径ＵＰすると、メーターに誤差が生じるという危惧があると思います。

道路運送車両の保安基準ではメーター読みで４０ｋｍ/ｈの時に－１０％、＋１５％の誤差までＯＫということになっています。
車検ラインのローラー上でメーターが４０ｋｍ/ｈを指したときにボタンを押して、実速３６ｋｍ/ｈ～４６ｋｍ/ｈだと合格ということですね。
余談ですが、狂いがわかってるときには、わざとずらして押して合格するのも可能です。（笑）

実際にはスピード違反しないようにどのクルマも＋誤差がでるようになっていると思います。
実速９５ｋｍ/ｈなのにメーターは１００ｋｍ/ｈを表示する感じでしょうか。

レー探のＧＰＳによるスピードメーターとも今まではちょうどそのくらいのズレがありました。
しかーし（笑）、これも狙い通り外径ＵＰ後は写真のように見事に一致しました。ノーマルタイヤに対して＋４．４％の外径ＵＰがピタリと誤差を帳消しにしたんでしょうね。なかなか気持ちいいです。（笑）

昨日夕暮れに手持ちストロボなしで撮った写真なんでブレててすみません。m(_ _)m
２２５/４０Ｒ１９のインプレ、見た目編です。

nogさんが言われてたようにデカイです。(笑)
２２５/４０Ｒ１８で小さいと感じてのインチアップなのに勝手なもんですが。(^^ゞ２２５/３８辺りがベストかも。（爆）ま、逞しくなったのでこっちの方が好きですね。

近くで見て思うのは「ゴムの面積広っ！」ってことです。(笑)
以前と同じ４０扁平でも直径が大きくなってるんで当然なんですが。
なので１９インチとはいえ全然『ｉｍｐ』っぽくないです。←狙い通り。(笑)

タイヤの厚みは１８インチの４０と同じ９０ｍｍですから、車高を少し上げてタイヤとクリアランスのバランスを以前と同じくらいにしないと余計にタイヤが目立ちます。

結論。
フェンダークリアランスをほどほどにして地上高を稼ぎたい人向け。
決して被るくらい下げたい人は真似しないで下さい。（爆）

ネットで買った応急パンク修理キットが届きました。

こういうのって使ったことないです。実際役に立つんでしょうか。
「米軍装甲車のタイヤパンク補修用として開発され・・・」
ということですが、「採用された」とは書いてないとこが微妙に怪しい。(笑)　水性で洗い流せるので、タイヤがボツにならないのがウリらしいです。
ま、出番がないことを祈りましょう。

※外径ＵＰしたので車載のスペアタイヤは使えません。
　４motionなんで前後の回転差はご法度ですからね。

太巻きが何かモディしようとすると、すんなりとは行かないようになってるみたいです。(笑)
でも今回のは大した問題ではなかったので助かりました。

昨日ＤＶＤナビと交換したスペーサーを使おうとしたら、パサの１４ｍｍボルトが入りません。(T_T)　国産車ってみんな１２ｍｍなんですね。タイヤ舘に置いてるのも一緒でした。パサは当然リフトに上がってるんで、クルマを借りて近所のタイヤガーデンに行ったんですが、やっぱりありませんでした。



オートバックスとか行けば売ってるんでしょうけど、めっちゃ遠いんです。
とりあえずスペーサーなしでいこうかとも思ったんですが、外径ＵＰしてるんでフロントは内側のクリアランスがそんなに余裕ないんですね。

で、仕事場にダッシュして、ぺぺっと(笑)加工です。


汎用スペーサーの内径って当然ながらガバガバなんですね。そのままだとハブリングがカチャカチャいいそうなんで、ついでにポリカで補助ハブリングも作りました。
速攻でやっつけてタイヤ舘へダッシュしました。(笑)





オマケ。

オーダーでもホイール裏にサイズが貼ってあるんですね。
２月１９日製造みたいです。