太巻きのブログ一覧

ミニにipodを付けました。

ヘッドユニットをケチって古いモデルにしたツケが。(T0T)
最新のnano（第6世代）を繋ぐには別売の（でっかい）アダプターが必要と知ったのはヘッドユニットを取り付けてから。

息子に新しいのを買い与えて、ボロッちい第3世代を譲ってもらうハメになりましたとさ。（笑）

ホルダーを作ってヘッドユニット横にペタ。

ipod裏面にレールを貼って横からスライドして取りつけます。

これで同じCDばかり聴かずに済みます。さらにロングドライブが快適に。(^^)

ただ、パサ用のクラシックは160GBだけどnanoは8GBなのがなぁ。
音質優先のでかいファイルサイズじゃ入れられないのが辛いとこです。

※パサート用と同じホルダーが一つ余っています。　クラシック用に作ったものなので一回り大きいですが、この写真のnanoだとギリギリ後に付けられる大きさと思います。暫くデミオに付けてたのでお下がりになっちゃいますいが、お友達で御入用の方がおられましたら差し上げます。
（メール便で送りますので送料は無視してください）

ミニのこのヘッドライトスイッチ、インジケーター付きに換えたこともあって意匠的にはとても気に入っています。

けど、なんとも操作し辛いんですよね。
エクステンションっていうんですか、アレ付けると改善はされそうなんですけど、おっちょこちょいな自分は引っ掛けてバキってやりそうだし。（汗）

なんかいいモノはないかなと思ってたらＱ太さんがすんばらしいことをやってるじゃないですか。

なるほど！この手があったか！！（目からうろこ10枚爆）

ちょっと探したらミニでも使えそうな汎用品が簡単に見つかりました。

ライトスイッチ裏でスモールとヘッドにそれぞれ配線を割り込ませ、あとはIGN（ON）から電源を引いてアースを取るだけ。

ユニットは助手席足元の配電盤に。早くも満員になってきました。（笑）

基本的には上記配線だけですが、それだとキーONで周囲が暗いと強制的にライトが点いちゃう（消せない）ので、オフにするスイッチをユニットの電源線途中に入れました。

オーディオコンソールをスピーカーと同じシボに塗り直し、その下にスイッチパネルを付け足し。
後々何かのスイッチを付けられるように大きさに余裕を持たせました。

センサーはとりあえずダッシュに仮付けしてトンネルテスト走行にしゅぱーつ！(^O^)


トンネルイ～ン→1～2秒でライトオ～ン！
おお～！すんばらすい！（感激）

同時にスイッチのインジケーターも点灯。

回路考えたら当然なんですけど、スイッチ触ってないのに点灯するのがいかにも「オート」っぽくってステキです。

トンネル出たら5秒ほどで自動消灯。まったく違和感なし。いやぁ、なんとも快感です。
手を伸ばして操作辛いスイッチ触らなくていいのがこんなにラクチンなんて。(^^)
もちろん本来のスイッチも生きているので通常通り任意で点けることもできます。それともう一ついいのは、キーオフで自動消灯すること。消し忘れの心配がなくなりました。これかなりポイント高しです。

センサーはそのままでは見苦しいのでそれっぽいカバーを作りました。


それとスイッチの青い灯りがフロントガラスに映り込むことがわかったので、ロゴを抜いたABS樹脂をペタ。


Ｑ太さん、いいモノを教えていただいてありがとうございました！
ミニ電装弄りで最高のヒットです。（笑）
次はオートワイパー？（嘘爆）

≪おまけ≫スイッチパネル、途中でデザインを見直した（作り直した）ので一つ余りました。


左右176ｍｍｍ上下38ｍｍ、厚み4ｍｍのABS製でL型になっており、15.8ｍｍの穴が開いています。
裏面見えないところに加工中NGのキズがあります。
御入用の方がおられましたら差し上げます。宜しければどうぞ。
（メール便で送りますので送料は無視してください）

暮れにオクでポチった580円（爆）のヘッドライトリレーキット、やっと取り付けの順番が回ってきました。（笑）

送料、振込み手数料入れたら2,000円弱なんですけど、メーカーさんはこれで商売なってるのか不思議です。






ヘッドライトは購入時よりH4が入っているのでカプラーONのハズ・・・。

が、ライトボウルって言うんですか、後の空間が狭くてリレーの置き場所がありません。

要はライトに繋がる配線の途中に入れればいいわけで。


ブチ。（笑）

赤い線はポジションなので、それ以外の3本を切ります。

当然リレーキットのコネクタもちょん切って。

最初にヘッドライトに仮に繋いで確認したのと同じ線同士をギボシで結線します。
助手席側のリレーはラジエータにアルミのステーをネジ留めして、それに両面＋タイラップで固定しました。

運転席側はクーラーのコンデンサに同じくアルミのステーで。

電源はオーディオ用にぶっとい線で助手席足元まで引いてあったのでそこから分岐・延長しました。
アースはバッ直ではなくボディアースで十分。

キットにはバルブも入っていましたが、パッケージに書いてある通り『本物の100/90W』なので、今どきこれはないだろということでポイ。（笑）

SABの売り出しで1,980円だったIPFの4200Kのにしました。

まだ夜は走っていなのでどのくらい明るくなったかは不明ですが、とりあえずライトスイッチが焼ける心配はなくなったのがありがたいです。

ライトネタ、もう一つは次のブログにて。（謎ｗ←謎じゃないって？ｗ）

またもやミニに不似合いなパーツをポチってしまいました。
(^^;

キーレスに続くミニ近代車化計画の一環ということで。（笑）
でもこれ、ミニに上手く付いたらパサ以上に重宝すると思うんだなぁ。

仕事の納品にミニで出掛けた帰り。

1速⇒2速⇒3速・・・あら入らん・・・(汗）・・・ぐりぐりぐり・・・
ギャッ（ギヤ鳴り）・・ぐりぐり・・・前後にぐりぐり・・・すこっ。
あ、2速入った。（ほっ）

シフトレバーぐるんぐるん。(笑) この感触はもしやアレ？

押さえながら丁寧にシフトしてなんとか帰還。

前回外れたのは、最初に組んだ時にピンがちゃんと引っ掛かってなかったとかネジの締め方が緩かったかもしれないですが、こないだキッチリ確認しながら組んだのでそれはないと思います。

振動でロックボルト緩んだ？くらいしか思いつかないので、少し長いボルトに換えてダブルナット掛けときました。

作業して感じたこと。
シフトブーツとカーペットが邪魔。(笑)
スピードメーターケーブル交換やバネ交換でもクーラー邪魔だったし、DIYメンテナンス派のミニ乗りさんがエアコン外して内装シンプルにしてカーペットもナシにされたりするのが最近すごい理解できてきました。(^^ゞ
と言いながらオーディオ付けて電装パーツ山盛りですが。（爆）

そうそう、今日出掛けた行き道、幹線道路で赤いミニと平行して走りました。うれしいような恥ずかしいような。(笑) その赤いミニ、なんと『富士山』ナンバーだったんです。ご当地ナンバーで聞いたことありましたけど、まさか大阪でそれもミニで出合うとは思いませんでした。