太巻きのブログ一覧

オーバーヒートの原因になることが多いらしい電動ファンSW（の故障）。

通常は本来のSWで自動でON/OFFさせておいて、イザというときには手元でONできるようにしておくのが有効とか。
手動用のスイッチはインパネ回りをリフレッシュしたときに使い道も無くつけたファンSWがあるので、ラジエータのスイッチと並列で結線すればいけそう。

「あ、知らん間にメーター回り黒くなってるやんけ」というツッコミ歓迎です。（爆）

で、電動ファンスイッチはこの辺かな～。

あら？線繋がってませんがな。（笑）でも、いつもちゃんとON/OFFしてるし。ヽ(~～~　)ノ ハテ?

タイヤハウスの電動ファンモーターから辿っていくとありました。ロアホースの途中についてました。

ん？電動ファン直接繋がってる？
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へー、リレーないんや。

モーターに流れる電流全部スイッチ通るって、やっぱ壊れる可能性高くなりそう。
簡単に手動SW増設だけのつもりでしたが、リレーも用意してあらためて作業します。

左のおメメに浸水した件。

ショップさんに聞いたところ、バルブの穴よりもガラスと反射鏡の境目からのことが多いそうな。
たしかに後はボウルもあるしそう簡単には入らなさそう。




バスコークがあったので、できる範囲で防水しときました。

浸水してない右目も予防でヌリヌリ。

これで直ってくれるといいんですが。

浸水。。。

雨降りに長時間乗ったのは、今日が納車後初めて、かな。
これってコーキングとかで直せるんでしょうか。
気になるおメメはあるんだけど、レカロで散財したばっかだしなぁ。

セカンドで根性決めて引っ張ったら6000rpmオーバーまで回りました。(^O^)

運ちゃんの根性が6200rpmで騒音に負けてシフトUPしてしまいましたが（笑）、回転の上昇が鈍ってたわけでもないのでまだ回りそうな感じではあります。

横に０．１トン級の方（誰爆）を乗せても6000ｒｐｍオーバー。えらいぞミニちゃん。（爆）

でも軽快に、ではないですねぇ。（笑）
5000ｒｐｍでシフトUPしたからといって繋がり悪いわけでないし、現状のフィール、パワー感では回す意味ないかな。

パワーはこんなもんで十分楽しいけど、もっと軽快に吹け上がってほしいところ。
そのうち、ずっと先に弄りたくなるかも。（笑）

ちょくちょく電装弄りするもんで、こんなん付けると便利かなと。

バッテリーのマイナス端子に付けておくと、ノブを緩めるだけで電流を遮断できるというスグレ（？）モノです。




どういう仕組みなのかな、と。


なるほど。二つの導電性の部材の間に樹脂（ジュラコン？ナイロン？）の絶縁部品があって、ネジを介して締めたときだけ導通する仕組みなのね。


でも穴径に対してネジの『座』が小さ過ぎなくね？

締めても実質的に幅２mm程度のワッカで接してる状態です。おまけに土台側が真っ平らじゃないので、いっぱい締めても完全に密着してるとは言いがたいし。（ま、削れば平面は出せるけど）
ここを全ての電流が通るってどうなん？アーシングで太い線であんだけ繋いでも、大元がこれでは意味ないような。それにスターター回したときなんて結構な大電流だと思うし。

ということで、ボツ決定。（爆）送料込み４４０円の無駄遣いでした～。（笑）