太巻きのブログ一覧

←こいつに交換するついでに、バルブリフトを測ってみました。




色のきれいなロッカーアーム(笑)に興味おありの方、以下ちょっと面倒ですけどどうぞ。

ロッカーアームには、１：１．３とか１：１．５とか、カムリフトに対してバルブリフトの大小の種類があるみたいなので、まずは今付いているのはどうなっているのかなと。

サシ目計測ですが、ロッカーシャフトをセンターに、プッシュロッド側が２４ｍｍ、バルブ側が３１ｍｍ。
２４：３１≒１：１．３　ですね。
チューニングヘッドに換装されてるジョンクーパーですが、ロッカーアームはノーマルみたいですね。

次にバルブ全閉時のスプリングの線間距離。

ノギスでは測りにくかったので、ピンゲージをあれこれ突っ込んでみました。
IN、EX共に３．９ｍｍというところでした。

ダイヤルゲージをバルブリテーナーに当ててゼロ点調整します。


クランクシャフトを回してバルブを開けていきます。

大きい針は１周１mmで左回りにグルグル回ります。小さい針は１目盛１mmでゆっくり右回り。

バルブが一番下がった（＝全開）位置。

小さい針を見ると最初の位置から７目盛。大きい針は（７周と）０．１ｍｍ。
ということは、バルブリフトは７．１ｍｍということです。
全バルブ測ったわけではないですが、INもEXも７～７．１ｍｍ辺りでした。
もちろんバルブクリアランスにも左右されますが、ここでの０．１や０．２ｍｍは測る目的からすると誤差みたいなもんですから無視します。

このときのバルブスプリングの線間距離。

これもIN、EXともに２．６ｍｍでした。

以上を整理すると、

１：１．３のロッカーアームでは、
７．１ｍｍのリフトで線間が３．９→２．６ｍｍになる。ということは１．３ｍｍ狭まった。

ということはですね。(ここから本題、笑)

１：１．５のロッカーアームに換えた場合、単純計算でリフトは８．２ｍｍになるので
７．１：１．３＝８．２：１．５

なんだ、線間は０．２ｍｍ狭まって２．４ｍｍになるだけやん。
１：１．５のハイリフトロッカーアーム付けても物理的には平気ということですね。

いや、いつかね。(笑)

一応キリです。

今日もミニ相手に残業の太巻きです。(笑)

ボンネットのバルクヘッド側のウェザーストリップ、専用品があるんですね。（無知汗）
1,890円。なーんだこんな安いんや。

これでボンネット内に大量に浸水することはないでしょうから、完全とは言えないコーキングでも室内だーだー雨漏りは防げそうです。

びちょびちょになった前席の遮音材も専用品を買いました。

濡れてない後席とフロントタイヤハウス分は交換せず。次回雨漏りに取っておきます。(笑)

ああ、やっと走れるようになった。

今回の雨漏りで、早期発見や修理の手間ではフロアカーペットや遮音材がない方がいいと痛感しましたが、やっぱ乗るにはこの方がいいよなぁ。(笑)

ここに空き地を作るために、ウォッシャータンクをトランクに移設しました。

もちろん付いてたモノでなく１３００用です。





トランクボードにブックエンドをネジ止め、タンクが嵌るようにブラケットを作って取り付けました。


ブックエンドはそこそこヘニョヘニョですけど、水を入れたタンクを嵌めると結構しっかり固定できています。


チューブはバッテリの横から床下へ。

耐候性、耐摩耗性、耐油性の高いナイロンチューブを使っています。
こんなに丈夫なチューブなら室内通した方が楽だったかも。でも雨漏りがトラウマで。(笑)

既存のパイプに沿わせて前へ。


バルクヘッドのところでウォッシャノズルに繋がるチューブに接続。

内径が違う（純正5ｍｍ、ナイロンチューブ6ｍｍ）ので、真鍮でジョイントを作りました。

ところでこの引っ張ったら出てきたチューブは何？

行き先ないんですけど。(笑)

最近あちら こちらで流行ってる(笑)キーパーコーティング。

軽研磨＋クリスタルキーパーコーティングで３万弱とお手頃なので、最近かまってやっていないパサートに施工してもらいました。

いつも洗車してもらっているお店でいつものオニイサンにお願いしました。HP見るとこのオニイサンがここの「エース」とか。任せたぞエース。(笑)

施工後、メールで施工中の写真を送ってくれたので載せておきますね。

まずは洗車。


この次に粘土で鉄粉取りしてから

脱脂。


んで、軽研磨。

フルエアロ車は機械の使えない手磨きの箇所が多く大変なんだとか。（感謝）

マスキング。


で、コーティングですけど、必死こいてやってたので写真なしだそうな。(笑)

仕上がり写真は私がパチリ。

紫外線にやられてたボンネットもテロっとした艶が復活しました。(^^)
一年間は水洗いだけでOKとか。頼んだぞエース。(やっぱり人任せ爆)

この記事は、KeePer LABO初体験(^○^)/ ・・・とKeePer LABOで、コーティングについて書いています。

にはなったかなぁ。

昨夜、寝る前に最後、意地のコーキング追加をやっときました。
もうブレーキマスターシリンダ周りコーキングでぶりぶりです。(笑)

で、今朝ヤカンで集中攻撃。(笑)

ポタ、、、ポタ、、、ポタ。。。

くらい。

最初のだーだーに比べりゃ数十分の一？

あとはここに水が掛からないように雨樋を対策すれば大丈夫、かな。