太巻きのブログ一覧

４年前にやった、燃料タンクエア抜きパイプ破損による燃料漏れについてのリコールが、対策作業が不十分だったとかで再リコールになったので、早速ディーラーさんで見てもらってきました。

ホースの取り回しに無理があると樹脂のパイプにクラックが入る恐れがあるそうで、合格と判断する基準が前回よりもシビアになったとか。

私のパサートは前回と同じく問題ナシと判断され一安心。

リコールシールは再作業なので新しく貼ることはなくコレクション増えず。(笑)

代わりにラゲッジに作業完了を示すシールが貼られていました。

こないだ初めてミニ車載の純正ジャッキで上げようとしたんですが、グルグルグルグルしんどいし、挙句にコケそうになるしこりゃイカンと。
（ボディの穴にしっかり深く掛けると大丈夫なんでしょうけど、両脇のツメで塗装面にキズしそうなのがイヤで）

かといってガレージジャッキ積んどくのも邪魔なんで、油圧のパンタ（シザース）ジャッキを入手しました。

リーズナブルなのが何種類かあった中で、ケース入りのにしました。


かなりラクチンに素早く上がります。

ガレージで使うにもこっちの方が使い勝手いいかも。

１０インチ化してバーフェン付けて、ミニ購入時より目指していたスタイルにやっとできた太巻き号。

ちなみにミニショップさんで出合ったときは、お顔がＭｋⅠ仕様、お尻はノーマル、フェンダーレスに１２インチテッチンというヘンテコスタイルでした。

じつはもう一点、ミニが欲しくなったときから「ミニクーパーってこれでしょ」的な、自分にとっての基本形があるんですよね。

定番中の定番、ボンネットのクーパーライン。

ミニ購入直後、内装パーツをあれこれミニスポーツから個人輸入したときに一緒にポチってありました。

とりあえず乗っけてみました。

あれ？なんか短くね？ここでも短小？(笑)

う～む。。。貼らない方がスッキリしてていいかも。
でもミニ初心者なんでいっぺんはこれやりたい気もするんよねぇ。

貼って剥がすと余計なキズ付けそうだしなぁ。
どうしよ。

リアに５ｍｍスペーサー入れようとしたらナットの締め代が全然足りなくて頓挫した件。

実際何ミリのスタッドボルトが付いてるのか測ってみました。





ハブからの突出し長さは４７ｍｍ


ハブ裏面からの長さは約６０ｍｍ

少しアタマが沈んでるみたいなので、実際のボルト全長は５９ｍｍくらいかも。

純正は全長６１だそうなので若干短めと言えますね。でも５ｍｍも短いわけじゃなさそう。

ドラム厚みは約２７ｍｍ


う～む。。。よくわからん。(>_<)

とりあえず６６ｍｍに換えればいいかなぁ。
結構いいお値段しますねぇ。どこか安いとこ知りません？

したくてミニデイのフリマで買った５mmスペーサー。

←もうちょっと踏ん張って欲しいでしょ？(笑)

閉店間近の某有名ショップの通販ページに
「ノーマルのボルトでOKです」
とあったので早速取り付けを試みました。


FLⅡだとスポークの隙間から丸見えになるので、まずは黒に塗装。


ホイールを外して一応ハブボルトの長さをチェック。

実質１８．５mm　短くね？

これに５mm入れると当然ながらの単純計算で１３．５mm

あかんでしょこれ。

それでも一応ホイール嵌めてナット付けてみましたけど、３回転しかかかりませんやん。ゲロゲロ。
スペーサーなしだと８回転。これで最低限ですよね。

ということで、とりあえずスペーサーは断念。
ハブボルトを長いのに打ちかえることを考えます。

でもなんで

（５mmスペーサーは）「ノーマルのボルトでOKです」

なんでしょ？
うちの子だけボルト短い？