太巻きのブログ一覧

収まったようです。

クラッチマスターのタンクの上ってなんだかいつも湿っ気てません？

フタだけ単品では売ってないみたいなので、ホームセンターで売ってる１mm厚のゴムシートでパッキンを作りました。


数日フルードに漬け置きして、ゴムが侵されないことを確認して取り付けてから２週間ほど。

念のため開けて見たら大丈夫なようです。

ブレーキも同様にフタの周りに滲んでいたのでドーナツ状にゴムを切ってパッキン交換。

こちらも汚れなくなりました。

ブレーキフルードは塗装を痛めるし、何より漏れは精神衛生上良くないですよね。
ゴムの耐油性が不明なので、時々点検して早めに交換していこうと思います。

ニードルはよくわからんままですが、キャブに気が行ってるもんで（汗）、なんかやりたくて（笑）サクションチャンバーを磨きました。

昨日今日と昼休み＆仕事終わりにひたすらシコシコと。

←先日金属磨きで軽く磨いた状態。
くもりは取れても表面のボコボコがそのままなのでピカピカには程遠いですね。

下地作りからなので酷いところはヤスリ掛けして、ペーパーは＃240からスタートです。

もう後へは引けません。（笑）

＃400→＃600→＃800→＃1000→＃2000まで磨いたところ。

艶消し状態ですけど、触るとツルっとするところまできました。

異様にくっさい金属磨き（笑）→極細目コンパウンドで仕上げ。

うほほーい。(^^) 頬ずりしたいくらいツルツルピカピカ。だからどうしたとは言わないで。（笑）

付けるとそんなに目立たん？


んじゃアップで。（笑）

５馬力アップ。（爆）

グラフ見てもさっぱり。(^^ゞ わからんときはプロに聞く。（笑）

タートルさん、このパワーニードル、太巻き号（ジョンクーパー1000）との相性はどうでしょう？

こちらの商品は、主にライトチューンされたエンジン向きでありまして、目的に応じては非常に有効な商品でありますが、この商品を装着してパワーが上がる訳ではありません。もし太巻きさまがパワーアップの為にご検討であれば、別の商品をご検討をお勧め申し上げます。

だそうな。別の商品って？（笑）
これ安いからその気になったんだけどなぁ。

悪いおじさんに入れ知恵されて（爆）ニードルが気になって仕方ない太巻きです。（やっぱり単純ｗ）

ネットであちこち調べると、某ミニショップさんでこんなページが紹介されていました。

先輩ミニ乗りさん達はご存知だと思いますが、SUのニードルの比較ができるようになっています。
英語なんでよくわからないですが、想像するに横軸がニードルの位置（≒スロットル開度）、縦軸が太さ（細さ＝燃料の量）だと思います。

ニードル選択のメニューをプルダウンするとなんでこんなに種類があるんでしょ。(@_@)
ミニのサイトでよく見かける【A○△】ってのだけでもむちゃむちゃいっぱいあります。

でも現実的に入手しやすいのは限られてるようで、タートルさんで売ってる【AAA】を上限として絞るとこのグラフの３種類になりました。一番下のオレンジが現状の【AAZ】です。

で、どうすればいいんだ。(笑) 選ぶ判断基準がわかりません。（大汗）

ミニ乗りの大先輩Ｄある☆寿さんにｍｙミニを試乗していただく機会がありました。

特にエンジンの状態について御意見いただきましたが、ノーマルの（ジョンクーパー）1000としては十分なコンディションのようです。トルクもあるし吹けも全然悪くないとか。
乗り心地含めて非常に乗りやすいとのありがたいお言葉をいただきました。(^^)

で、試乗後に悪魔のささやきが。(笑)

「ニードル換えるともっとパワー出ると思うよ」

えっ？なにそれ。全然考えたことなかったです。
いや、言われてる内容は理解の範囲ですが、出来るできないはまた別の話で。（汗）

ショップさん交えてあーだこーだとたくさんアドバイスいただきましたが、結局どんなニードルに換えればいいかは不明。

とりあえず現状はどうなってるの？ということで、恐る恐る外してみました。

組み立てる順番分からなくなったら大変なんで即写真。(笑)

なるほど、こうなってるのね。

ニードルは【AAZ】の刻印がありました。


で、何に換えればいいの？(笑)