太巻きのブログ一覧

ヘッドライトをＩＰＦのマルチリフレクターにして内臓のポジションがなくなったので、ウインカーをポジションとして点灯させる汎用のキットを取り付けました。

本体をエンジンルームの水の掛からなさそうなところに両面で貼って、ポジションの＋（左右どちらか）とアースを引いて、あとは左右のウインカー＋線に割り込ませるだけなので、作業としては簡単なもんです。

配線を見えないように引き回すのが一番手間でした。


ポジションONでの照度は０～100％で任意に設定できます。

この状態からウインカーを点けると、そちら側のみ100％の照度で点滅します。
（点滅状態は上手く写真撮れなかったです<(_ _)>）

別のメーカーのキットでは点滅しない側が消灯する製品もありましたし、キットを使わずにダブル球で対応すると、ウインカーが「点滅」でなく「点減」になりますね。
どのパターンが視認性として優れているんでしょ。また車検はどうなんでしょね。

今回のキットはオンオフスイッチが付いているので、車検ＮＧであればライトを元のＰＬ７００に戻せば大丈夫と思います。ＰＬ７００が暗すぎてＮＧだったりして。(笑)

あ、もちろんハザードも通常通り点滅しましたし、オートライトも正常に動作しました。

ＩＰＦのマルチリフレクターに交換しました。

←（ウマに上がってるのはポジションの線をウインカーの方に引き出す都合です）

なんだかおめめが少女マンガチック。(笑)



ガラスの膨らみはＰＬ700より少し控えめです。

似合ってるような微妙なような。(笑)
ま、Mk1顏と言ってもバーフェン付きのヤンチャ仕様なんでそんな違和感ないかな。
見慣れる範囲ですね。(笑)

画像が前後しますが、向かって右がＩＰＦ、左がＰＬ700です。
（バルブはどちらも同じＩＰＦの4700K（135/125W）です）

この写真では明るさに大きな差はないみたいですが、それぞれのライトを真正面から見たときの眩しさは激しく違いました。それと足元のクッキリ感も全然違います。

今度夜に運転するのが楽しみです。(^^)

先日真っ暗な裏道を走る機会があり、あらためてPL700の暗さを痛感。(>_<)

絶対的な照度不足もさることながら、近くの左右を全然照らしてくれないので、十字路で路肩が見えなくて難儀しました。
一応高効率バルブを入れているので、これはランプ自体の配光特性で仕方なさそうな感じです。


ということで、前々より気になってたＩＰＦのマルチリフレクターをポチッ。(^^)

ポジションなしの方がスッキリ感があっていいかなと思ったんで、別にポチッたウインカーポジションキット到着待ちです。

飛び石修理で塗ったフロント周りを再コーティングしてもらいました。
もちろん保険です。

いつも洗車してもらってるおにーさんに作業してもらいましたが、今月いっぱいで店舗を移られると聞いてちょっと残念。



が、帰り際に

「お客様のパサートについては彼女に引き継ぎましたので」

と、カワイイおねーさんをご紹介いただきました。

「指名料はいりませんのでよろしくお願いします」

はいはい。（爆）

パサートを自力洗車しました。

洗車屋さんだとホイール内側やキャリパーまでは洗ってくれないので、たまには丁寧にきれいきれい。(^^)

古太郎さんじゃないけど、タイヤにひび割れが来てるのを発見してしまいました。(>_<)
距離走ってないので山はまだまだありますけど、３年半も経つとこうなるんですね。
でも勿体ないんでもうしばらく粘ります。(笑)

飛び石修理で塗ったフロント周り、あらためてじっくり見ても良く色が合ってます。こんなきれいに塗れるならもっと早くやっときゃ良かったです。

去年１０月以降、これから保険の更新がある方は、今度の更新以降は飛び石修理も等級ダウンになりますので、直すならお早めに。