太巻きのブログ一覧

できるのか？(笑)

燃料フィルターをキャブ手前に付けて、ホースを繋いだらとりあえずエンジンルームは仕上がり。

外すのに難儀したセンターパイプ、マフラーも多少の苦戦程度(笑)で元に戻ったし、さて冷却水を入れて、と。


燃料ポンプ取付け時にカラッポにしたガソリンを入れます。

まだ屋内なのでちょっとだけね。

あ、当然消火器準備ね。


バッテリーを繋いだらイグニッションON！

燃ポン回り、下回りからの燃料漏れはナシ！オッケー！(^^)

燃料フィルターにもガソリン来てる。オッケー。

漏れなーし！

よーし調子いいぞ～。

さてキャブは～？(^^)









ダダ漏れですがな！(ToT)

もう一瞬でアタマパニック。（大汗）
大慌てでキーOFF！

なんだこれ、寿さんの思う壺やんけ。なんて自分にツッコミ入れる余裕がまだちょっとだけあったり。(笑)

とは言うものの、結構大焦り。
フロートレベル高過ぎ？蓋のパッキンちゃんと入ってない？・・・等々アタマがグルグル。

もうキャブ外してやり直そうかと覚悟したそのとき、何故かここで急に「このデカいネジ締めてへんやん！」って思い出す。

ああ、よく思い出したもんだ。というか、とりあえず締めてみろってハナシですよね。
パニくると冷静に考えられないもんです。

気を取り直して、もう一度漏れをチェックして、よし今度は大丈夫。

え～っと、ここまできたら、次は油面高さのチェックだな。
例の動画を一時停止かけながら見直してそれに倣います。え～っと２８ｍｍが正解？

奥までノギス入らんけど、その分１６ｍｍ足したら４４mmが正解。オッケー４４．５mｍ！

して次は。アイドルミクスチャースクリューを全締めから１と３/４回転戻すと。

はいはい、これは簡単。

も一回漏れを見て、深呼吸して運転席に座ります。

お願い！

きゅるきゅるきゅる・・・・


きゅるきゅるきゅる・・・・









ボワン！



やりい！
いやぁ、良かった良かった。(^^)
掛かってくれた。（大喜）

さてもう一回エンジンルーム点検。
オッケーオッケー。
下回りは、と。

オッケーオッケー排気漏れなーし。

さーてキャブ調整。








げろげろ～！

なんかエキマニから煙出まくりなんですけど～！
排気漏れ！？うっしょー！またエキマニ外すの～？！

もう今度は寿さんの顏も浮かびません。（爆）

暫くトホホで眺めてたら、ここでまた思い出しました。

そういや耐熱塗料塗ったら最初煙出るとか書いてなかったっけ。
そうや、きっとそうや。

そうでした。。（ほっ）
暫くしたらモクモク収まりました。ああ、良かった。

やっと気分的にも落ち着いて暖機運転。アイドルスクリューやスロットルスクリューで基本的な調整してアイドリングも１０００rpmで落ち着いて回ってます。

良かったよかった。屋内なんで吹かせませんが、４０００rpmまでは気持ちよく吹き上がることを確認できました。
もうね、ちょっと煽るだけでガオガオいってウェーバーちゃん最高！

ボンネットが付いてないんで今日はここまで。

長かった～。(^^)

今日も昼休みと終業後（午前０時まで）頑張ってました。

←購入したときの写真を見ながらリンケージを組み立ててインマニと合体。
う～む、やっとここまできたか。

じつは一体では取付けられず、結局インマニもエアクリーナーも外すんですけどね。(^^ゞ

エキマニの継ぎ目には、ショップさんで分けてもらったグリスを塗りぬり。

なんだかわからないですけど、次外すときに固着しにくいとか。

外したときの悪戦苦闘がウソみたいに取付けは簡単。

インマニと共締めなのでもちろん仮止め状態です。

インマニとエキマニのフランジの厚みが違う場合は暑い方（インマニ）を削るようにショップさんで習いましたが、面倒なので（汗）、ワッシャを段付きにしました。

それぞれインマニ側を０．４ｍｍ削ると丁度でした。

が、インマニの内側２か所のナットが締められない。(>_<) スパナの回る余地がないんです。

ここでインマニからキャブを外して下から締めようとしたり試行錯誤しましたが、どうにも無理。

結局近所の工具屋さんにダッシュして安い１/２のスパナを買ってきて、上から締められるようにグラインダーで削りました。

かなり削らないとダメだったので、左右それぞれ用に２本作りました。

ということで、めでたく取付け完了！

あとは燃料ホースとマフラーを付けたらエンジン掛けられる、のかな。

もしかして明日エンジン掛かる？（喜）