太巻きのブログ一覧

めちゃめちゃ忙しかった２週間をなんとか乗り切って、今日は久しぶりの休みです。

エバポ取付けですが、配管の取り回しの都合で、とりあえず従来付いていた吊り下げを前後逆にして仮付けまでです。
吹き出し口がかなり奥の方になったので、ダクトを作るのがちょっと手間っぽい感じ。


続いてレシーバアンドドライヤー。従来助手席側、ワイパーモーター手前に付いていましたが、スッキリ化の一環でこれも移設しました。

ここならサイトグラスも見やすいし問題ないでしょう。

さて、次は配管の取り回しです。

※コンデンサー移設とエバポ移設を「クーラーすっきり化計画」として一つにまとめました。

運転姿勢を直そうとしたときなど、ステアリングを引っ張ると２ｍｍくらいガコッて動くので、シャフト根本の貫通ボルトがちゃんと締まってるか点検してたら・・・。

フロアカーペットの下にこんなものが転がってました。

これってブレーキやクラッチペダルとマスターシリンダを繋いでるクレビスピンですよね？
なんでもんなもんが落ちてるんだ？

今日も普通に運転してたので、まさか外れてるってことはないと思いつつ、懐中電灯もって寝ころんで見てみました。

両方とも付いてました。（ホッ）

じゃ、なんで？（笑）

車検でクラッチマスターを替えてるので、そのときに落っことして探すの諦めて別のピン使った？

そういえば、車検とは別のショップですが、ブレーキマスターを脱着したあとに、エンジンルームのブレーキマスター近くに同じピンが転がってたことがあったなぁ。

クレビスピンって、落っことしたらあっさり諦めて手持ちのピンを使うもんなの？（笑）

まぁ、私もエンジンルームに何個ワッシャを落っことして行方不明になったらわからんけどね。（笑）


あ、最初の目的のステアリングシャフトのガコッ。
ネジ締め直しても直りませんでした。

走行中に抜けたりせんよね？（汗）

先週買ったAUTO SPORTの記事で知ったアウディＲＳ６のＴＶＣＭ。

いやぁ、カッコ良過ぎセンス良過ぎ。
モータースポーツをここまでダイレクトにブランディングに直結させるかって。


英語はわからないのが残念ですが、最後のナレーションが

　　　　『ついにレーシングカーと暮らせる日がやってきた』

だそうな。

アウディの今年のルマンカー。


今年こそトヨタにも頑張ってもらってこれを超えるハイセンスなＣＭを作って欲しいもんです。
そのためにはまずはルマンで勝たないとね。

今年のルマンカーのティザー動画です。


今年は過去２年と違って予算が潤沢だそうです。期待してますよ、トヨタさん。

コンデンサー移設に伴って、ハーネスも少し動かさないといけないんですが、どうせなら小奇麗にまとめたいと。

コルゲートチューブを被せるには太過ぎるし、かといってエーモンの結束テープもビニテっぽくてイマイチ。

で、探しまくったらそれ用のがあるんですね。
布製のハーネス保護テープ。

そういえば昔のクルマってこんなんで束ねてあった気がします。

コンデンサー横向き移設はあらかた済んだので、今度は室内のエバポです。

センターメーターでは吊り下げの方が収まりがいいので羨ましがっていただくこともあったりするんですが、ワタシ的にはどうにも躯体が目立って好きじゃありません。

配管取り回し含めて上手くいくかわかりませんけど、とりあえず今の吊り下げを外さないと始まりません。
↑スッキリ広々。
えっ？電線がスッキリしてない？（笑）

ホース抜くのにカッターで切っちゃったので、またもや後戻り不可です。（笑）

外した吊り下げエバポ（左）と新品のインダッシュエバポ（右）。

インダッシュはモーターが手前にあるんですね。

って、吊り下げの吹き出し口外して、インダッシュを１８０度反対向けたらほとんど同じやん。

配管の位置が左右逆なことと、吹き出し口が手前か上かの違いだけみたいです。
なんだ、これだったら買わなくても、上に穴開け直して前をフタすれば使えたかも。