太巻きのブログ一覧

何故か今年の冬は水温が低めです。

街中ではＮのちょっと手前まで上がりますが、８０ｋｍ/ｈ程度でのんびり走ってると、気温によってはＣとＮの半分くらい。

走行風で下がってる感じなので、グリルを塞ぐことにしました。


⇑今まではデスビの前だけにカバー。

夏仕様カバーに継ぎ足す形で型紙を作ります。


輪郭を書き写して。


スキャナでbmpファイルにします。


それをDXFに変換してCADに読み込み。

よく見るまでもなくガタガタです。(>_<)

CADでチナチマなぞり描きをして。


ポリカを切り出してやっとカタチになりました。


取り付け。

ちょっと塞ぎ過ぎ？

とりあえずこれで様子見ですね。

この画像見て気が付いた。
全面塞いでスリット入れたらニセモンバングリル作れそう。（笑）

まったくクルマに興味ない息子。

この春二十歳になるし、そろそろ免許取らさなきゃって話から判明。

「パサート運転してみたかった」　そうな。

もうちょっと早く言えよ。(ToT)

もっと早く免許取らせるとか、もうちょっとパサ置いとくとか・・・。






ミニじゃダメ？(笑)

オイル下がり修理のブログでみなさんからいただいたコメントで「そうなんだ」とわかったこと。

（←バルブスプリングの中に隠れてるシールを交換≒オイル下がり修理です）

同様の症状で困っておられる方が多いんですね。

それとエンジンオイル添加剤でなんとか凌いでいる、これから入れてみようと思ってる、という方が多いということも。

オイル漏れを止める添加剤は一度入れたらオッケーなタイプみたいですが、オイル下がりの添加剤はオイル交換のたびに毎回入れないといけないっぽいんで、それって結構費用が掛かりそうな気がします。

DIYでヘッドを脱着してOHをショップさんに任せた今回の修理で掛かった費用をUPしますので、参考になれば幸いです。

・ヘッドOH工賃：19,000円　本格的にやれば4、5万くらいでしょうけど、”オイル下がりを直す”に限定すれば19,000円も掛からずにできるんではないかと。ミニ屋さんでなく、内燃機屋さんに直で持ち込むのが吉と思います。

・バルブステムシール部品代：5,850円　△さんで強化版を買ったので高かったですが、普通のなら3千円ちょっとです。

・ヘッド脱着で交換するガスケット類部品代：8,520円　ヘッドガスケットを普通のものにすればもっと安いです。

あとはエンジンオイルですが、これは普通にしてても必要なものなので。

合計33,370円で直ったことになりますが、前述したように、もっと安く済ませることも可能だと思います。

対して添加剤はモノによりますが、1本2,000円～4,000円くらい？間を見て3,000円として、これをオイル交換毎に入れるとすると、年3回だと9,000円の負担。
3年分で修理できちゃうかも。もちろんヘッド脱着DIYが前提ですが。

まったく整備経験のない方はお薦めしませんけど、タペット取れる程度のスキルのある方は是非挑戦してみてはいかがでしょうか。

費用もさることながら、作業で得られる経験はまさにプライスレスです。

加えて若干のオチがあればブログウケも狙えてさらにプライスレス。（爆）

今日もやってたのに仕事しててすっかり忘れてた！

岡山国際で開催されてるイベントが明日も見れるみたいです。

【LIVE中継】フォーミュラ・ドリフト 岡山

フォーミュラ・ドリフト オフィシャルサイト

日本発祥のＤ１がアメリカ行って独自のレギュレーションで進化したみたいなのかな。

←シンプルな窓周りが好きなんですが、実用品と考えてサイドバイザーを取り付けます。







でもヒカリモノ好きなんで(笑)△さんのステンレス製です。


ガラスランチャンネルを引っ張り出して隙間に挟み込むだけの簡単取り付けです。


って油断してると硬化してるゴムが割れます。（大汗）


う～む、オシャレなのか余分なモノ付いてる感があるのか・・・。(笑)


ブラストで刻まれたユニオンジャックはオシャレですね。(^^)


わずかな厚みとはいえ、ステンレスを挟み込んだ分だけガラスの締まりが硬くなってしまいました。
キッチリ締めようとすると最後にギュッと力を入れることになるので、長い目で見るとウインドレギュレーターのガタを増やすことになりそうなのがちょっと気になります。