太巻きのブログ一覧

万一マネッコしようという奇特な方がおられたらヒジョーにうれしいです。(笑)

万一のために回路図（？）を載せておきますね。

アクチュエーターは”負圧”でロッドが伸びるタイプが使いやすいです。ヤフオクに見た目似たようなのがたくさん出ていますが、ターボ用のは”正圧”で作動するみたいなのでNGです。私も知らずに無駄遣いしました。（汗）

私の買ったパオ用はダッシュポット（スロットル全閉時にゆっくり閉じる機能）兼用ですが、調整で殺せたので問題なさそうです。

ソレノイドバルブはＯＮ／OFFタイプではなく、１方を大気開放できる切り替えタイプが必要です。
ＯＮ／OFFタイプでは、コンプレッサが切れてバルブが閉じてもアクチュエータに負圧が残ったままでスロットルが戻らないからです。

ブツさえ入手できたらステーを作るだけの仕事なので、カネノコと根性でどうにかなると思います。

太巻きさんの顛末を見てから考えても遅くないですね。（汗）　続報を待て！(笑)

普段のスロー（アイドリング回転）は１０００ｒｐｍに調整していますが、クーラーのコンプレッサがＯＮになると７００ｒｐｍくらいに落ち込みます。
多少振動が増えるくらいでエンストするわけでもないですけど、走行中に比べるとガクッと冷えが悪くなるんですよね。

夏場はスローを上げておく手もありますが、耐えられるときはやはりクーラーなしで窓を開けて走りたいので、クーラーＯＦＦ時に１３００ｒｐｍっていうのもね。

そこで昔のキャブ車には当たり前に付いてたアイドルアップの装置です。

色々探しまくって、日産パオのアイドルアップアクチュエーターを入手できました。横の小さいのはワゴンＲ用のソレノイドバルブです。これもＯＮ/ＯＦＦだけではない、切り替えタイプのが中々見つかりませんでした。

とりあえずブラケットとスロットルシャフトに付けるアームを０．５ｍｍのアルミで試作です。


アクチュエーターを仮置き。




いい感じちゃいます？(^^)
アームにはエビナットを仕込んで調整機能を持たせるつもりです。

そこまで上手く行ったら、ホンチャンは業者さんにステンで作ってもらいます。
アルミじゃ折れたら怖いからね。

ネットで調べまくって探しまくって中々見つからなくって。

今日やっと、日産のディーラーさんで教えてもらったキャブレターリビルト屋さんで中古を分けてもらうことができました。

夏に間に合うか。

ってもう夏やん。(笑)

チョンガー（死語爆）の太巻きです。

カミサンが転勤で引越しの長女を手伝いに行ってるので、料理のできない私の食生活は寂しいことになってます。(ToT)

ま、たまにはのんびり一人もいいもんですが、関ミニのツーリングやクルマイベントもない週末なので時間を持て余しております。

で、ヒマ潰しのクルマ屋さん巡り。

その一、新型パサート。

この巨体が１．４Ｌでフツーに走ることに驚きます。１４００㎏台しかないことも驚きですね。
とはいってもあくまでも「過不足なく」走る程度であって、エンジンに存在感を求めるクルマではないですね。内容のわりにはお安い値付けですけど、パサート＝Ｗ８であった自分には興味はわかなかったです。ゴメンナサイ。(^^ゞ

その二、コペンセロ。

ついに本命登場ですね。この顔にサイドのシャープなプレスラインはビミョーな気もしますが。
旧型も試乗させてもらったことありますけど、ボディのしっかり感は格段の進化だと思います。凹凸路でもボディはミシリともいいません。軽のオープンでこれは立派です。でもなんでこんなに脚硬い。（驚）Ｓ６６０みたいなピュアスポーツならわかるけど、コペンでこれ？なんで？感が残りました。

その三、ロードスター。

阪奈道路、清滝峠とワインディングを試乗させてもらいました。
コペンの後だけに余計にビックリな乗り心地の良さ。でもしっかり気持ちよく曲がるので、これが今の時代のスポーツカーの脚なんでしょうね。

だた、ステアリングにテレスコピック（前後調節）が付いてないのはなんででしょう？私は結構近くでステアリングを握りたい派なんですけど、腕にシート前後位置を合わせるとシフトレバーが手前過ぎ。シフトレバーに合わせるとステアリングが遠いのに加えてクラッチペダルが遠い。もしかして私の手足が短い？(笑) それとペダルが全体的に右に寄ってる気がしたのはミニに慣れちゃってるせいなんでしょうか。クラッチがステアリングの真下にあるので、なんか右向いて座ってる気がしました。最初クラッチのつもりで踏んだらフットレストだったり。(笑)

ま、そんなこんなも阪奈を上った頃には慣れてて、ミニ比１/３くらいのストロークのシフトレバーをコクコク変速するのが楽しくなってました。排気音は気持ちいい音質ですけど、こちらも音量がミニ比１/３くらいなので、ちょっと物足りなかったかな。(笑)

幌の開閉も慣れたら走りながらでもできそうだったし、オープン好きにはたまらないスポーツカーでしょうね。乗り心地含めて大人向きな気がしました。

でも今はまだミニが好きかな。(笑)

誰も遊んでくれんので(笑)、一人で箕面から能勢の妙見さん経由で一庫ダム「をぐるっと回ってきました。







下界は真夏の暑さですけど、山上がって木漏れ日の中は気持ちいいですねー。


箕面は上がっちゃうと北摂霊園の方とか、暫くアップダウンのないワインディングが楽しめますね。

Ｓ字カーブの連続する区間、３速でコーナーでもブレーキ踏まずアクセルコントロールだけで曲がれるくらいのペースで、レカロのサイドサポートに身を任せ、横G感じながら流すのが最高に気持ち良かったです。

タイトル画像の妙見さんの山門、県境だったとは初めて知りました。


一庫ダム周辺もガラガラで気持ちよく流せました。


夕方は玄関側が日陰になる我が家。

ビール片手に洗車が最高です。(笑)