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クーラーコンプレッサ作動時のアイドルアップができたということは、同じ機構を使って任意にアイドルアップできるんでない？

ということで、車内のプッシュスイッチで手動でアイドルアップできるようにしました。
ソレノイドバルブに２系統から＋入力するので、それぞれにダイオードを挟んでいます。

コンプレッサの負荷がないときだと、調整にもよりますが３００ｒｐｍくらいアイドリングが高くなるので、冷間アイドルアップや、電気負荷アイドルアップとして使えそうです。

スイッチは３つお揃いにしました。


左から『アイドルアップ　Ｉ／Ｕ』、『全開時コンプレッサカット　Ｃ／Ｃ』、『オートライト　Ａ／Ｌ』です。

ウェーバーのチョークは燃料を濃くするだけで、スロットルを開ける機能はないので、始動性には有益ですが、掛かってしまったらすぐに戻さないとかえってエンストしてしまいます。

今回付けたスイッチでアイドルアップするとアクセルを少し踏み込んだのと同じなので、始動後暫くアクセルを煽っている必要がなくなりました。
こりゃ便利。(^^)

ちなみにですが、ウェーバーでチョークワイヤーを繋いでいる方は非常に少数派だと思います。
アクセルを数回パタパタ煽ったら燃料出るからね。
でも、実際両方試してみたら、絶対的にチョーク引く方が掛かるの早いです。セル１．５発対０．５発って感じかな。

セカイモンでポチったセーフティパッドに貼るレザーが届きました。

もっと立体的に縫ってあるのかと思ってたら、真ん中が少し膨らんでるくらいでほぼ平面。

本革にダブルステッチがステキ。(^^)
しかしこれを。

これに。


綺麗に貼るのって。

至難の業じゃないか？(>_<)　ちょっとやっちゃったかも。（大汗）

さらにやっちゃった件。

お揃い見っけ！と思ってダッシュレザーもポチったら・・・。

太巻き号はセンターメーターなので全然違うカタチだった。(ToT)/~~~

誰か半額（５K）で要りませんか～。(笑)

でもこれはとってもいい感じ。(^^)


サイドブレブレーキや、


サンバイザーもおそろです。


レカロのダブルステッチとバッチシ。


でもセーフティパッド貼れるんか。(笑)

アイドルアップアクチュエーター取り付け完了しました。(^^)

珍しく事件も起こさずスムーズにね。(笑)
オチを期待してた太巻きファンのみなさん残念でした。（爆）

←ウェーバーのシンプルなカッチョ良さが若干スポイルされたのはチト残念。


アクチュエーターのブラケットは１．５ｍｍ、スロットルのレバーは２ｍｍ厚のアルミで自作しました。

調整ネジには回り止めのスプリングを入れています。

バキュームの取り回しをシンプルにしたかったので、ソレノイドバルブはブラケットを作ってキャブに取り付けました。

ホースは仮設で、オクでポチったシリコンホースが届いたらスッキリさせるつもりです。

クーラーOFFでアイドリング１１００rpm


クーラー（コンプレッサ）ＯＮでも１１００ｒｐｍ


間髪入れずに作動するので、一旦回転が落ち込むこともなく１１００ｒｐｍを維持します。(^^)

ただ、作動する瞬間のアクチュエーターを見ていると、やはりロッドの伸びる反力でブラケットが動いてるのがわかります。

常時振動のあるところだし、アルミを折り曲げた箇所から割れるのが心配なので、同じものをステンで業者さんに作ってもらおうと思っています。