太巻きのブログ一覧

シガーソケットがないことに気付いた。（大汗）

以前は助手席足元に付けてたんですけど、ダッシュ周りを弄ってるあいだに適当な設置場所がなくなってそれっきり。
すっかり忘れてました。




いまさらダッシュに付けるのも邪魔っけなので、非常用ということで作りました。

シガーソケット＋ヒューズホルダー＋ワニグチクリップ。


床下収納に常備しとけばこれで安心。(^^)





２０１５年最後のブログがえらい小ネタになってしまいました。(^^ゞ

拙いブログにコメントくださったみん友さん、足あと付けてくださったみなさん、今年一年間ありがとうございました。<(_ _)>

寿さん？(笑)








去年のイタリアンジョブでミニマルヤマの社長さんと意気投合(笑)してたときのですよね。

重鎮に対し一向に引けを取らないこの風格漂う後姿。流石だ。(笑)

ダランダランとまではいってないですけど、レザーを被せた重みもあってなんとなく垂れ下がり気味。

ネットで探すとヒンジだけ売ってますね。
でも４個で結構いいお値段。




採寸がちょっとめんどくさいけど、仕事でよくあるパターンの形状です。


こんな感じ？

ちょっとだけ純正より改良版です。(^^ゞ

強度のいるところなのでＡＢＳでなくポリカで作りました。

もちろん左右分４個ね。

レザーのカバーも被せるだけでなく両面で貼ったので膨らまないでスッキリしました。(^^)

フェンダーひん曲げついでに乗り心地もチト改善をば。

フロントは1Ｇ状態でアッパーアームがバンプラバーにくっついてます。(^^ゞ
というか、完全にバンプラバーで受けてる状態。（汗）

ちなみにサイドのモール高で２１０ｍｍです。

１０フィートワンダーさんで教えていただいたように、バンプラバーとサブフレームの間のスペーサー（６ｍｍ厚）を外してストロークを稼ごうと思います。

ウォーターポンププライヤなど、大きく開く工具でラバー自体を掴んで回します。

サブフレーム裏側のナットは指で押さえたら大丈夫でした。

こんな構成。


右はスペーサーを抜いてそのまま組み、続いて左を外したら思いっきり割れてました。(>_<)

ミニサポさんへダッシュして新品調達。

こういうとき近所に部品在庫の充実してるショップさんがあるとヒジョーにありがたいです。

取付け前に一回ナットをネジに通してグリグリ。

これやっとかないと、ナットが供回りして締められないです。

最後ぎゅっと締めるのは外したときと同じようにウォーターポンププライヤを使いますが、さすがにナットは指で押さえてるだけじゃ供回りしてしまいます。
こんな感じで短い目のスパナ(７/１６）をサブフレーム側に突っ込めばなんとかナットに掛けられます。（１０フィートさんに教えてもらいました。(^^ゞ）


スペーサーを抜いてもバンプラバーが新しく、長くなったので、結局１Ｇ状態でアッパーアームがくっついてるという状況は変わりナシです。


ところがぎっちょん、走ってみたら大違い。
劇的はちょっと大げさかもしれませんけど、マンホールや路面の継ぎ目でフロントがガッツンガッツン来てたのがすっかり影を潜めて、乗り心地はかなり良くなりました。(^^)

右フェンダーゴギゴギがなくなったのと合わせてかなりのストレス解消です。（喜）

もっと早くやれば良かった。

←この車高なんですけど、ハンドルを左にいっぱい切ってバックすると右前輪がフェンダーに擦れてゴギゴギいいます。(>_<)

右に切ったときや、左でも前進ではそうでもないんですけどね。



当たってます。


バーフェン外してみた。

おもいっきしくっついてます。(笑)

このくらい（点々ライン）までひん曲げれば大丈夫かな。


元々のミミを一旦伸ばしてからプライヤで折り曲げ。

塗装がバキバキに割れて剥がれてしまいました。(>_<)

ギリギリセーフ。(笑)


錆止め塗って調色ペイントでペタペタ。


フルロックまで切ってバックできるっていいですね。(笑)

えっ？当たり前？(汗)