太巻きのブログ一覧

加工終わりました。

内側が白っぽいのはペーパー当てたからね。






う～ん、すんばらしいフィット感。（自己満足）

嵌めるだけで全然動かん。両面要らんのちゃう？（笑）

仕上げは艶消し黒かシボ塗装やね。

ちょっとヤンキーな横チンナンバー。

見た目もちょっとあれなんですけど、ガレージで何回右足のスネぶつけたか。(>_<)
「痛てっ！」で済まなくて、たんびたんびちぃ出て今もちょっと膿んでたり。（泣）

真ん中に戻します。（汗）

ただノーマル位置に戻すのも悔しいので（笑）、ちょっとだけ下げようとこんなものを作りました。
リジカラじゃないよ。（笑）

片面を14度テーパーに削った真鍮のカラーです。

ナンバーのブラケットに挟んで。


これ（ノーマル）が。











　　　　　　　　　こうなりました。


















　　　　　　　　　えっ？わからん？（笑）

NAロードスターにはカップホルダーがありません。

現代車なら「絶対ココ」って一等地にはでっかい灰皿。(>_<)






タバコは吸わないので、これを外して。


これの代わりに。


こんなんを作ってみようかと思ってます。


っていうか、今作ってます。（笑）

お昼くらいから体調良くなってきたので、ロードスターで初信貴スカ行って来ました。(^^)







決して常連さんがいなくなる時間を待ってたわけではありません。（笑）


いやー、楽しい！

オープンでワインディング最高。(^^)

人馬一体云々語れるほどの技量はとてもないですけど、ヒラリヒラリと連続するコーナーを抜けるのめっちゃ楽しいです。
ミッションも今のところはＡＴでいいかな。

ただしシートはダメダメ。ホールド感ゼロ。(>_<)
ミニみたくレカロとかにすると私でももうちょっと人馬一体になれるかも。（笑）

付けてもらったばかりのテイン車高調は好調！

走りながら減衰力調整できるってホント便利ですねー。
信貴スカだと直線が少ないので、あんまり弄ってると危ないですけど。(^^ゞ
それでもちょこちょこ試して、今日みたいな路面のスムーズなワインディングだと前後２（最強０～最弱１６）でバッチリ。
路面の荒れてる一般道を普通に走る時だと８～１０くらいかな。

車高も落ちてかっちょいい！


疲れないうちに２往復で帰ってきました。

昨日から車高調取り付けでタイヤ館さんに預けていたロードスターを引き取ってきました。

ミニともう一台、なんか怪しい（笑）ちっこいクルマが見物に来てくれました。


早速近場のプチワインディングで試乗。

うーん、当然ながら乗り心地はノーマルより厳しいですね。
ダンパーの減衰を柔らかくしてもバネレートが高いのかゴツゴツ感は残ります。
その代り、減衰をそこそこ締めるとノーズの入りがぐっと良くなります。
減衰力調整式なので、シチュエーションで変えれば大きな不満はなさそうです。

この秘密兵器があるからね。

走りながらでも（！）前後別々に減衰力を調整できるってめちゃめちゃ便利。(^^)
プリセットも３ポジションあるから街中、ワインディング、カミサン乗せ仕様もボタン一つでＯＫ。

車高はとりあえずメーカー基準にセットしてもらいました。






ちょうどいいくらいじゃないでしょうか。