太巻きのブログ一覧

以前エンコしたときに持ってなくて焦ったので、積んどかなきゃと。


コンパクトなモノはないかと探してたところ、先日近所にオープンしたホームセンター覗きに行ったときこんな細いの見つけました。


広げると三角内側がビニールになってます。

こんなんでも『ＥＵ規格適合品』ってなってるので機能的には大丈夫なんでしょう。

あ、日本の規格は通ってるんかな。(^^ゞ



さて、写真も撮ったしトランク積んどこ。

えっ？キーでトランク開かへんし。(＠_＠;)

キーレス用に作ってもらった合鍵です。

元の鍵だと普通に開きました。

あれ？

比べてみたら先っちょのカタチが違うし。

もしやと思って、合鍵の元に送ったキーと３本並べてみたら。


あぁ、そういうこと。
元々トランクの開かないキーを送っちゃってたのね。

幸い削ったら済む違いなので。

キュイーン。


オッケー。(^^)

めでたく三角表示板がトランクに収まりましたとさ。(^^ゞ


でももうちょっとスマートに収まる積み方ないんかな。（汗）

今日はイベントもツーリングのお誘いもないので、１日掛かってキーレスエントリーの取り付けです。







本体は運転席膝元右側に、両面で貼るのに丁度いいスペースがありました。


+Ｂ電源はヒューズボックスから。ＧＮＤもすぐ近くのタッピングに共締め。

さて、ここからドアまで線を引かないといけません。

足元からドアヒンジ側のジャバラを通して。


結構簡単にドア内部まで通りました。

ここでもっと苦戦する予定（笑）だったので幸先いいスタートです。

つぎはロックを動かすアクチュエータの取り付け。これもどこにどう付けるか考えどころです。

フムフム、このロッドを押し引きしてロック開け閉めしてるのね。


メーカーのHPによると、こんな感じにロッドの途中にアクチュエーターからのロッドを連結するのが基本形みたいです。
（車種はロードスターじゃないです）


う～ん、なんかイマイチ。（笑）

ここ（赤丸）のレバーを直接動かしたい。


外してみた。


これを採寸して、もう１本腕の多い形状にアルミで作ってみました。


本来のロッドとは押し引きが逆になりますけど、結線の向きでどっちでもなるので。


アクチュエーターからのロッドがレバーに繋がるとこは、純正部品でそれっぽいのを調達しておきました。


この状態で試しに動かしてみたら、アクチュエーターのパワーが思いのほか強くて、反動でステーごと平行四辺形的に動きます。

こりゃもっと頑丈なブラケットで固定しなきゃです。

１．５ｍｍ厚のアルミを曲げて作りました。


うん、今度はバシっと節度感のある動き。

レバーやブラケット作るのに時間掛かって、サイレン付けるところまではできませんでしたけど、取りあえずキーレスはちゃんと作動するようになりました。
ハザードのアンサーバックもバッチリ。

続きはまた今度。

法隆寺自動車教習所で行われた、オートテストにカミサン
（ｈａｍさん）と二人で参加してきました。







朝８時の会場オープンと同時くらいに着いて、まずは受付です。


いやぁ、雨上がって良かったー。(^^ゞ

クラス分けは背高軽ワゴン車のＡクラス、排気量に関係なくＭ/ＴのＢクラス、Ａ/ＴのＣクラスです。
なので、私とｈａｍさんは同じＣクラスのライバルです。（笑）

いただいたゼッケンをテープでペタ。

ゼッケン順の出走なので、二人は程々離れてて観戦するにはちょうど良かったです。

他の参加者さんはこんな感じで車種は様々。


暫くすると技術委員さんが来て、１台ずつタイヤとか（あと何だろ？）見てゼッケンのとこに「ＯＫ」って書いて行きます。
車検ってことですね。

へーって感心して、ふとコースの方を見たらみなさんいっぱい歩いてる。

慌てて私たちもコース図片手に歩きます。

「慣熟歩行」っていうヤツです。
４～５回歩いたかな。最初はコース図を見ながらただ歩くだけでしたけど、途中で気づいてクルマで走るラインをイメージしながらとか、ひとつ先のパイロンを見ながら曲がるポイントを覚えるとか、初めてなりに必死こいて覚えました。
こういうのはｈａｍさんが圧倒的に賢くて、全然余裕ですぐに覚えてました。
イベントに誘ったこっちとしてはミスコースだけはカッコ悪いのでこの時点で既にプレッシャーバリバリ。（汗）

幸い、正式なタイム計測の前に練習走行が１回設けられていて、かなり助かりました。
このときのタイムが私が４３秒、ｈａｍさんが５４秒くらいだったので、それぞれ本日の目標はミスコースなしに加えて、４０秒切り、５０秒切りということにしました。

「それでは１番から１０番まで順に並んでくださーい」のアナウンスでまずはｈａｍさんから列に。


３、２、１、ＧＯ！


２本目の動画です。


４４秒５！
見事目標達成です。

次は私が頑張る番です。(^^ゞ

２７番のプレマシーさんに続いて列に。


この期に及んでコースが不安な太巻きさんはカンニングペーパーを。（汗）


練習走行を２レンジで走って余裕の低速だったので１レンジ固定で。


減衰力調整は根拠なく（汗）最強に。（気分です、笑）


３、２、１、ＧＯ！

１本目の動画です。

３６秒３！

私も目標達成！（喜）
ただし２本目も３６秒４と、まったく進歩しないことが判明。（笑）
ちなみに前のプレマシーさんとまったく同タイムです。(^^ゞ

さらにちなみにＣクラスの優勝者さんはプリウスで３１秒台でした。
プリウス恐るべし。（違）

Ｃクラスのなかのロードスタークラス（そんなものはないｗ）では太巻きさんは５台中２位でした。（笑）

あ、こっちのほうが快挙。
Ｃクラスの中の女性ではｈａｍさんが８台中の３位でした。
たぶん最年長（笑）にしては頑張ったのではないかと。

オーバーオールでの優勝はマニュアルクラスのＮＢロードスターさんでなんと２９秒台。

オートテストに１００回以上は出てるそうな。（驚）

去年のジムカーナの全日本チャンピオンさんがエキシージでトライして負けてました。（笑）

オートテストマイスター恐るべし。（笑）

順位はＣクラス３２台中、私が９位、ｈａｍさんが２３位でした。
上出来じゃない？(^^ゞ

飛び賞も外れたけれど、レディース賞（参加者全員）に入浴剤もらえたり。


３，０００円で非日常体験ができて、ドキドキとワクワクが入り混じっためっちゃ楽しい一日でした。
またそんな遠くじゃないところで開催されたら出ようねって話してます。

ジムカーナは敷居が高いですけど、オートテストはまったく敷居なんてなく、タイムアタック気分だけは十分味わえます。
みなさんも機会あれば是非一度。(^^)

やっぱりあると便利なキーレスエントリー。

ミニには専用品を付けましたけど、ロードスターにはそれっぽいのが見つかりませんでした。

とはいっても壊れたときのめんどくささを思うとヤフオクの
２，０００円台（！）の汎用品を買う根性はなく（汗）、一応サポートとかもあるＣＥＰ（コムエンタープライズ）製にしました。

リモコンは数種類から選べたのでコレ。


なんとジャックナイフタイプ。（驚）


キーを送るとリモコンに刺さるように加工された合鍵を作ってくれるんですけど、リモコンに合体させる作業はＤＩＹで、その付け方が普通に考えるとかなり無理くり。
おまけにネジ溝の加工精度の悪いこと。こんなんやったら合鍵コーナンで作って自分でやった方が良かった。（笑）

それなりに器用な人以外は選ばない方が賢明かと。（素）

１日じっくり時間取れる日に付けよっと。

レー探に続いてドラレコの取り付けです。

カロのナビにカロのドラレコでミニと同じ組み合わせです。






モニターはナビを使うので、バックカメラと同じサイズで比較的目立たない、かな。

運転手目線からはミラーの陰にはならない位置ですけど、外からの見た目優先でガラス上端に付けました。

本体はグローブボックス側面に。

リモコン兼ねてるので、外して操作できるように配線は余裕持たせています。

ナビに繋がるコードはこれで４本目（電源、VICS、車速パルス、ドラレコ）なので、できるだけスッキリ見えるようにテサテープでカバーしました。


活躍する日が来ないことを期待したいものです。