太巻きのブログ一覧

やっと仕事が動き出したのでミニ弄りはちょっとペースダウンしてました。

今度はルーフのデッドニングです。

←他のクルマはどうなんか知りませんけど、ミニの天井、外周は数センチ2重になってるんですね。
隙間は埋めといた方が良さそうなんで、シンサレートをギュウギュウに詰めておきました。
フロントピラーも上下からアクセスできたので入るだけ。

んで、全面均等にノイサス耐熱制振シート。

他の制振材だと夏場の熱で剥がれる恐れがあるそうな。（by デッドニング・防音工房さん）

エプトシーラーは1ｍ×2ｍの特大を買いましたが、さすがにこの面積を1枚で貼るのは難しいので4分割で。


元の断熱材より薄くなったくらいなので、重さ的に気にならないシンサレートもスプレーのりで貼り付けました。


センターピラーは上からは無理だったので、ストライカーのサービスホールからギュウギュウに。


これ（10ｃｍ角×5枚）くらいずつ入れていったら6回分も入ってびっくり。


これで天張りが付けられるようになりました。
天張り、ガラス入れ、クーラーのガスチャージなどはミニ屋さんに任せます。

あ、クーラー働かせるにはコンソール付けなきゃ。


今週か来週にはミニ屋さんの都合に合わせて保険の積車で運んでもらうつもりです。

数か月は掛かるつもりで始めましたが、コロナ休暇（違）でめっちゃ捗ってしまいました。(^^;

マスク仕入れ過ぎた！？








ついこないだまでお一人様1点限りも怪しかったのに500点限りって！（爆笑）

買う方はせめて50個単位で買ってあげてください。(笑)

次はルーフのデッドニングなんですが、そのまえにやることが。

根性決めて穴あけないといけません。

それも直径16ｍｍ！ でかいよなぁ。

おっちょこちょいなので、こういう大事なときに間違えることが多いのを自覚してます。(^^;
10回以上測って位置決めしました。

左右は当然真ん中ですが、前後方向はミニ屋さんで純正アンテナの位置を測らせてもらって、雨どいから80ｍｍで合わせました。

もう1回測って（汗）から、エイヤ！でポンチ。


もう1回測って（大汗）から、もう考えるのをやめて（笑）ドリルでギュイーン。


2ｍｍから順に10ｍｍまで広げて、そこからはステップドリルです。


あ、もちろん車内側は切子だらけになるので、段ボールで受けてます。


ちょっと塗装が欠けましたけど、このくらいはタッチペンしとけばセーフですね。


アンテナ線はルーフの前端にちょうどいい折り返しがあったので、そこを通して、


ピラーの中を通ってダッシュに出せました。


心配性なので、ネジにはロックタイトを塗って、


表のパッキンには薄くコーキングも塗ってから締め付けました。

あ、屋根に乗ってるのは置くところのないリアシートとかカーペットです。(^^;

長さといい、根元の球形といい絶妙なカッチョ良さだなぁ。(^^)


ガレージのシャッター横にミニがちょうど出られる高さにマジックで印付けてあるんですが、書き直さないとロドと同じ事件を起こすこと必至ですね。（汗）

GW明けの次の週くらいから仕事が動き出すと聞いてたんですが、やっぱメーカーさんもテレワークじゃ設計進まないですよねぇ。

緊急事態宣言も解除されたことなので、もうしばらくの辛抱かな。
今月いっぱいくらいは割り切ってミニ弄りさせてもらいます。
しかし毎日好きなクルマ弄りできるって楽しいですねぇ。（汗）
リタイヤ後のいいシミュレーションになってます。(^^;

んで、今日はトランクのデッドニングです。

ドアと同じようにレアルシルトを適当な間隔で。

もちろん左側もガソリンタンク動かして貼りましたよ。


レアルシルトの上からエプトシーラーをベッタリ。


タイヤハウスはどうしようかと思いましたが、荷物（イベント行くときのチェアとかパラソルとか）が当たると破れそうなんでとりあえずはナシで。

そうそう、kaitoさんがミジェットのガソリンタンクにレジェトレックスを貼っておられたのを思い出してマネッコしてノイサス貼っておきました。(^^;

トランク内にあるミニでどういう効果があるか知りませんけど。（汗）

トランクのフロアはまずノイサス高比重遮音シートを貼って。


エプトシーラーを全面に。


バッテリボックスの水抜き穴、何故かパテみたいなので塞いであって、それが半分なくなって地面が見えてたので、グロメットを嵌めてからノイサスを貼っておきました。


トランクボードを戻して出来上がり。


エプトシーラーがまだ余ったので、トランクリッドにも貼っておきました。


バッグを付け直して終わり。(^^)


明日はどこやろうかなー。(笑)

今日はルーフのデッドニングのつもりでしたが予定変更。

分解以来、初エンジン始動です。（ドキドキ）

そのまえにエルボーが届いてなくて保留になってたヒーターバルブから室内のコアへのヒーターホースを繋ぎます。

元々はサーボの上を通ってバルクヘッドから入っていましたが、エンジンルームを少しでもスッキリさせるために、サーボの下をぐるっと迂回して、一旦タイヤハウスに出てから車内に入るという遠回りルートに変更しました。

そうそう、エンジン掛けるにはマフラーも付けないとダメですね。
ミニ屋さんで教えてもらったように、各差し込み部には漏れ止めにガンガムを塗ってから繋ぎました。


さて、シャッターを少し開けてエンジンスタート！

前もってバッテリは充電しておいたこともあり、セル１発で掛かりました。

良かったー。

新しくしたエキマニバンテージから煙が出たけど、今度は驚かないぞっと。(笑)

しばらく暖気してメーターチェック。

各メーター、オッケーです。(^^)

右上の赤ランプはブレーキフルードの警告灯なので、点いててオッケー。
タイヤ付いてないですけど、ギア入れてクラッチ繋いだらスピードメーターも動いたので、まずはオッケー。

継ぎ目だらけになったヒーターホースもチェック。






油圧計、水温計センサーからも漏れなく、排気漏れもとりあえずアイドリングでは大丈夫そうでした。

よし、また一歩進んだぞっと。(^^)