太巻きのブログ一覧

もうちょっとで仕上がりだそうな。

今回の業者さんは納期キッチリ守ってくれるからありがたいです。(笑)

あえて RECARO ロゴは入れないで、EUNOS にしました。

それもあえてちょっと小さめに。









いい感じです。(^^)


刺繍単体で見るとこっちの方が断然カッチョいいんですけどね。


持ち込みでお願いしたシートヒーターも上手いこと入れられるようです。


センターの生地はウルトラスエード（アルカンターラ）の耐候グレード（RX）で、クラッシュパッドにDIYで貼ったのと同じものです。

作業をお願いしている内装屋さんから日々画像が送られてきます。

アルトワークス純正レカロは「背もたれの幅が狭いだけのSR7」と思っていましたが、細々と違っているようです。








これは運転席側ですが、肩ベルトの当たるところに硬い発泡スチロールを埋め込んであります。


ヘッドレストのウレタンも微妙に違います。
左がアルトワークスレカロ、右が普通のSR7です。

2cmくらい背が高くなっています。対衝突の要件とかがあるのかもしれないですね。

助手席には着座センサーが入っていますが、これは撤去です。

フォグランプのスイッチはステアリングコラム下のカバーに取付けました。







途中でインジケーターの点灯するロジックを変えたのでツギハギ配線になっちゃいました。(^^;


トグルスイッチは3ポジションで、真ん中では完全OFFです。

下が通常のフォグとしての点灯で、スモール連動になってます。


上がパッシング（ハイビーム）連動待機状態です。


なんでこんなことしたかというと、NAロードスターの初期型（NA6=1600㏄はみんな？）はリトラを閉じてる状態でパッシング操作をすると閉じたままパッシングするというマヌケな作りになっています。

ライトスイッチを弄ってリトラ開を連動させるワザもあるようですが、フォグに代わりをさせるのも面白いかなと。

まぁ、このくらいの明るさなんで、「お先にどうぞ」の合図くらいにしか使えないかもしれないですが。(^^;


ちなみにこんな回路になってます。

めっちゃ考えたんだから。(笑)

運転席後のヒューズボックス（配電盤）は余裕見た作りにしたつもりでしたが、シートヒーターやヒーターバルブ、今回のフォグでだいぶん埋まってきました。

むふふ。(#^^#)