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昨日の「高圧配管の継ぎ目はエバポ側の6角とパイプのナットが密着しるけどこれでいいの？」の件。







昔の写真探して拡大してみたら、ピンボケですけど密着してるように見えます。


外した古いエバポの高圧側。


取り付けた新しいエバポの継ぎ目を外してみました。

ネジ山と6角のキワのとこが微妙に違いますね。

でも6角を削り込んであるところまで測ると10mmで同じです。

これでいいんかな。

ということで、近所の電装屋さんで真空引きとガスチャージをしてもらってきました。


いつものおっちゃんに「ここは隙間ないけどこれでいいの？」って聞いてみたら、

「ああ、大丈夫やで」って。

言い方めっちゃ軽かったのが若干気になるけど気にせんでおこう。(笑)

もちろんガスはR12。

R12ガスは心配せんでもあるそうな。
ちなみに700ｇ入ってグラム14円でした。

入れてから私が外した配管をメインにガス漏れ検知器で見てくれました。
もちろん合格。(^^)

色々教えてくれたりOリングに塗るオイル貸してくれたり、電装屋のおっちゃん、ありがとう。

良く冷えるようになったので、試運転がてらカミさんのお誕生日ケーキを買いにひとっ走り。

家帰ってびっくり。

ナンバー付けてなかった。(^^;

エバポからコンプレッサーへの低圧パイプを取り付けて、電動ファンやエアクリなんかを元に戻しました。







順調に組めて、なんぼか抜いてた冷却水を戻してエンジン掛けてエア抜き。

いつもこんな感じで口にOリングを嵌めたペットボトルをラジエーターに立ててボコボコエアが出てくるまでエンジン回しておくんですが、今日は何故かエアはあんまり出て来ないでLLCがペットボトルに逆流。(◎_◎;)

そのうち「ボコッ」っとなるかと見てたら、水位が急上昇。＼(◎o◎)／！

偶然（？）居合わせたしんじさんに「ラジエーターキャップ閉めて！！！」って手渡して私はペットボトルをなんとか上手く引き離そうとしましたけど、二人とも大慌てで結局大量のLLCをぶちまけてしまいました。(ToT)

そのあとエンジン止めてしばらく置くとリザーバータンクの「水位がごっそり下がる→タンクに補充」を何回か繰り返したので、エアは抜けたんだと思いますけど、なんでああなったんだろ。(◎_◎;)

冷却水といえば、これまで何回もプチお漏らししてる後付けヒーターバルブのホースバンドを一般的なネジ式のモノから純正品に換えました。

やっぱ純正品の方がいいんかな。漏れなしです。

順調に組めたエアコン配管ですが、1か所気になるところが。

エバポに入る高圧パイプの継ぎ目。

ここって中にOリングが入っててOリングとパイプ口元の面取りが密着して気密を保つんだと思いますが、エバポの6角とパイプのリングナットがくっついちゃってます。
これで中のOリングは密着してるんだろうか。

すぐ横の低圧側。

普通はこんな感じに締め代に残りがありますよねぇ。

明日電装屋さんでガス入れてもらうときに見てもらお。



んで、ちゃんとエアコン効いたらアンダーカバー類を付けて仕上がりの予定です。


あくまでも予定ですけど。(^^;

エバポが付けられたので、返品交換のパイプを待ってる間にダッシュボードを取り付けました。

まぁ、3回目なんで(笑)ここまではサクサクと。(^^;

そこら中に貼ったエプトシーラーも特に邪魔になることなく組めました。


センタートンネルのカーペット下には結構な量の後付け電装品の電線が通ってまして、今回アンプを設置したので、さらにRCAコードが2本、スピーカーコードが8本（ドアのウーハー/ツイーター、ヘッドレストスピーカー左右）増えることになります。

カーペット下には断熱材もあって、手探りで電線を通すにも限度があるので、思い切ってチョキチョキしちゃいました。(^^;


んで、こんなんなりました。

結構なゲロゲロ状態。(笑)

もちろん切開したとこは縫合。(笑)


シフトレバーのとこの断熱材（吸音材？）も新しくして。


センターコンソール付けて内装はざっくり組み上がりです。


そんなんしてるうちにパイプが届いたので、定位置に置いてみました。

うん、今度はちゃんと付きそうです。

明日できるかな。