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ARC（オートリファイン）の調整式リアスタビを取付けています。







スタビ両端のブラケットはリアブレーキのバックプレートに留まっているサイドブレーキワイヤーのステーとショックの下側に共締めなんですけど、よくこんな構造考えたなと。


バックプレートはハブ前後に1個ずつあるこのボルトです。


前側はまぁ、ライニングを起こしてメガネを掛けて裏からソケットで締められるんですが、


後側はブラケットの立ち上がりが邪魔で、


メガネをこんな削らないと掛かりません。


だいたい、アマチュアが1/2インチのメガネを複数本持ってるのが稀な気がするし。

ちなみにこの削ったメガネは反対側のオープンスパナの方をミニのエキマニ締めるために削ってあります。ミニってこんな工具がよく必要になりますよね。

いい加減めんどくさい作業なんですけど、それ以上にこのめんどくさい構造を考えて成立させたARCさんにリスペクトです。

ここまでしてまで調整式スタビを作ったARCってミニ好きが居るんでしょうね～。
ある意味すごいミニ愛だと思います。

その割に取説の絵がへたやけど。(笑)

赤いアルカンターラを貼ったのがもう9年前。

走ってるときによく日が当たるせいか、リアトレイがなんか色褪せてきたので、貼り直すことにしました。

今度は対候性グレードにしたら赤さ加減が違うのでドアやダッシュ、コンソールも合わせて貼り直します。


こうして見たらリアトレイも含めて全然キレイげなんですけどね。


フンワリ感があった方がいいので、古いのを剥がさないで重ねて貼りました。


上がビフォー、下がアフター。

なんかビフォーの方が落ち着いた感があって良かったような。(^^;

トランクボードも洗剤でゴシゴシ。

あんまりキレイにならんかった気がする。

そうそう、シートスライドしようとしたらなんか引っ掛かって動かないので外してみたら、


ダイヤフラムが裂けてました。(/ω＼)

元が中古張り替え品だからレカロ純正買わなくていいよね。

先日メガネラチェットが欲しくてAmazonで色々見てて知った工具です。

なんか便利そうなんでポチっ。





一見首振り機構のないよくある10×12ｍｍのラチェットに見えますけど。


反対面は8×13mmになってます。


1本で8、10、12、13mmを回せるので、ネジをパッと見て寸法に自信がもてなくてもとりあえずコレ持って行けば間に合うというスグレモノ。
ある意味アマチュア向けの工具だと思います。

ミニ乗りとしてはインチバージョンがあるともっとうれしいのにね。

減衰力ダイヤルの仕様とか勘違いしてたとこあるし、交換作業まえには取説をちゃんと読まなきゃね。

ふむふむ、
2．既存ショックアブソーバーの取り外し方法及び廃棄方法
3．VALTANショックアブソーバーの取付方法
このへんが一番大事やね。





2．既存ショックアブソーバーの取り外し方法及び廃棄方法


はぁ！？


3．VALTAINショックアブソーバーの取付方法




はぁ！？？

JMSAいちびっとるんかい！

このショックは汎用品か！？

3連休、寒波来てますし、これといってお出掛けネタもないので、大人しくガレージでミニ弄りすることにしました。







取り付け作業始めるまえになんとなくダンパーの硬さをみてみようと押したり伸ばしたりしてビックリ。


減衰力変えても伸びも縮みも全然硬さ変わらないんですけど。(@_@)

4本とも1でも8でも一緒。変化なし。

なんだこれ。

またぁ。めんどくさいなぁ。

購入したミニ屋さん近所でよかったぁ。
ダッシュで持って行って聞いてみました。

VALTAINというか、カヤバのダンパーはこれで正常だそうな。
車載状態でも変更してすぐには反映されないで、ちょっと先のファミマくらいまで走って行くと変わってくるとか。
なんでか知らんけど、同じくカヤバ製のVALTANの金色も海外モノの赤いカヤバもそうなんだとか。
へー。

念のために聞いたところ、近所にファミマがない場合はローソンでもセブンで大丈夫だそうな。(笑)　あ、ミニストップは聞き忘れた。（爆）