太巻きのブログ一覧

先週出掛けたまんま放置してるので、軽く拭いてパーマラックスしようかなと。

と思って見たらボンネットに猫の足跡。(>_<)





幸いキズにはなってなかったですが、ロードスターがちとかわいそうになったのでパーマラックスやめてシュアラスターにしました。


やっぱワックスは艶が違いますね～。


中に入れたついでに気になってたウインカーキャンセラーを交換。
なんか左折のときだけハンドルをちょっと切ったらウインカーが戻る状態になってました。


破壊してはなさそうなんだけどね。


でも全然カタチが違うんだがこれでいいんだろうか。


ガレージでハンドル回すぶんにはちゃんと作動してるので大丈夫？かな。

最近知ったんですが、NBはここのところにトリムがあるんですね。


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取付け穴は全然合わなさそうなのでパテ埋めしました。


続きはまた今度。

ボンネットダンパー自体は上手くできましたが、ボンネットをロックするとき、ロックを解除するときの感触が「ガギッ」ってな感じで悪くなってしまいました。

←ボンネットロックはバネの反力で引っ掛かるようになってます。
このバネだけで丁度だったところにダンパーの反力が足されたため強過ぎになってしまったようです。

新しいバネを調達するにしても、現状の強さがわからないと探しようがないです。

適当な重しを乗せて何ミリ縮むかでバネ乗数の見当をつけました。

4N/ｍｍくらい？めっちゃ大体やけど。

感覚的には半分～1/4の強さでも十分な気がするので、そのあたりで巻径、自由長が似たサイズをモノタロウで探してみました。

ありましたありました。
外径22mm、自由長60mm、バネ乗数1.08N/ｍｍ

右が純正、左がモノタロウで買ったものです。

バネ以外はそのまま流用でも問題ないですけど、折角バネが新品になったので、バネ受けも巻径に合わせてアルミで作りました。


ワッシャの代わりもバネ受け形状に作って、ナットはステンレスにしました。


取り付けて閉まり加減を調整。

狙い通りダンパー付けるまえとほぼ同じ感触でロックの開閉ができるようになりました。(^^)