太巻きのブログ一覧

今日は暑いくらいいいお天気でしたね。

カミサンと一緒にロードスターのイベント、OASISに初めて参加させていただきました。
姫路セントラルパークだったので、片道100kmちょっと。
ポンコツ（クルマ？人？w）にもヘロヘロにならずに往復できる距離で、ちょうどいいドライブになりました。(^^;


ミニデイほどの台数ではないと思いますが、広い駐車場にびっしりロドロドロド。


ほぼノーマルのうちの子も、全塗装したおかげで肩身の狭い思いをすることなく。(笑)


カミサンは横になれるチェアにパラソル立てて、ほぼ昼寝しに行ったようなもんですが（笑）、
私は今後のモディの参考にと会場をウロウロ。
いやぁ、暑かった。(*´Д｀)　

でも色々勉強になったし、フリマでいいもんゲットできました。

なんと３つで１諭吉！

おまけにリアのタワーバーは最初のビニールを付けたまま装着してたようで、バーはピカピカ。


ファッションバーも結構きれい。


『ガレージオオノ』ってメジャーなとこ？(^^;


こっからはフリマじゃなくってロードスタークラブオブジャパンのブースで。






ちょっと勢いづいて散財してしまいました。(^^;

2日からのGW、ロドのメーター周りと毎日格闘してついに最終日です。







メーターのレンズを外すなんてことはやったことがないので、ビビりながらですが、なんとかパカっと。

ま、このレンズは使わないので割れても平気なんですけどね。(^^;

さらびビビりながら針を抜いて文字盤を取り外し。


文字盤を付け替えて、針は車上で暖気後に元の位置になるように付けます。


クルマからいったん外してメーターパネルを組み付けます。

おお、かっちょいいやん。(^^)

エアコン操作部も化粧パネルを張り替えます。


メーターキットやエアコンパネル（シート）の作りに何点か「？」なところがあって、リカバーしながらの組立になりました。色々機械や道具があって良かった～。(笑)

で、こんな風に仕上がりました。
タイプMGメーター。

アイドリングは750rpmくらいにしたつもりなのに、100rpmくらい低くなってました。
気にしないでいい？(笑)

エアコン吹き出し口のステンレスベゼル。

純正の上から張り付けるタイプが一般的ですが、これは分解して交換する作りです。
もちろんこっちの方が後付け感は少ないと思いますが、固定がOリングってのがちょっとビミョー。

エアコン操作部パネル。

張り付けるシートの厚みが1ｍｍあって、さらに両面の厚み（私が使ったのは0.13ｍｍ）がプラスされるので、そのまま組むとスライドノブで付けたばかりのシートがスジだらけになります。
私はフライスで操作パネル自体を0.7ｍｍほど削って回避しました。

ついでに交換したケンウッドのオーディオ。

イルミが白過ぎますね。変更できるみたいなので取説読んでまた今度。
化粧パネルはキットのものを使わずに自作して、下にモノ入れを作りました。
これまでグローブボックスを占領していたETCとドラレコのリモコンをすっきり収めることができて正解かな。

ナビはそのままですが、4本もある配線が気になってたので、自作の台座経由でセンターパネルに直接入るようにしました。

うん、これもコンソール横に這ってた線がなくなってスッキリ。

全体。

イメージ通りの仕上がりで満足です。(^^)

結局GWの5日間、どこも行かずにこればっかで終わりましたとさ。(笑)

結局昨日は半分仕事してたので、今日からやっとGWの太巻きです。

幸い連休後半はお天気みたいですが、どこ行っても混みそうなので、大人しくロドを弄ってるつもりです。

半年以上前にポチったRSプロダクツさんのメーターがやっと出番です。

取説に従って、暖気後の各メーターの針の位置を記録。


丁寧な取説なので、外すとこまでは簡単。

なハズが。(>_<)

メーターフードを外して、フロントガラス越しに見たメーターの裏です。

ロックを押してスピードメーターケーブルを外すとこですが、取説だと真上にあるロックが斜め下。
上から手探りではどうやっても押せません。(ToT)

下から覗くと微かに見えるアレがあれ？


長いドライバーでグリグリしてるとなんとか外れてくれました。


段取り通りにはいかないもんですねぇ。

次はついでに交換するオーディオ外し。

これも取付けキットの取説があるので、楽勝、なハズ。

ゲロゲロ。これ以上出てきませんがな。


なんかグニャって感触なので、ハーネスかなんか引っかかってる感じ。

自分で付けたETCとかレー探とかドラレコとかの配線をオーディオの後ろで左右横断させたので、それが絡んでるのかと、めんどくさいけど全部引き抜いてみた。

けど変わらず。(T_T)

ハンドル外して運転席足元に潜り込んで、手ぇ傷だらけになりながらオーディオ背面のコネクタを抜くことに成功。

引き出してビックリ。

真ん中の柱の向こうでY字に分かれてるハーネスが柱の左右から刺さってやんの。
そりゃ出てこんわ。誰やこんなんしたん。(笑)

もうここまでで力尽きて、当面これで放置決定。


エアコン吹き出し口がプラプラだったので、フエルトの代わりにアルカンターラを貼って。


これもRSプロダクツさんのステンレスベゼルを組みます。

おお、かっちょいい。(^^)

明日はメーターを分解。

ちょっと自信なし。(^^;

MT換装の作業中の写真をショップさんからいただきました。

写真で見るよりずっと面倒な作業なんでしょうねぇ。
お手数お掛けしました。<(_ _)>





新品のNCの5速です。

中古でも良かったんですけど、NCのってヤフオク見ても全然出てないんですよね。

丸々そのまま載せられるわけではなくって、クラッチハウジングとシフトの辺りはNA用を使うので、それ用の中古ドナーも必要です。


NC用の5速は真ん中と中身だけ使ってあとはポイ？だとか。


合体！


降ろしたATと。

中古の部分もきれいにしてくれて気持ちいいですね。(^^)

フライホイールはショップさんにあった、NA8C用の社外品の軽量タイプを使ってくださってました。


ディスクだけ新品であとは中古です。

カバーも新品にしてもらうべきだったかな。

MTが載りました。

ミッションとデフを繋いでる棒（？）もATとは違うそうなので中古だと思います。
納品書になかったので知らんけど。（笑）

ということでMT化完了です。（そんな簡単に言うなってw）

ペダル換えるのもめんどくさそうですねぇ。

シフトノブとブーツはたぶんその辺にあった余りもの？
いや、タダなので文句なんてあろうはずありません。（汗）

さて、オープンが気持ちのいい季節なので、弄るのはちょっと後回しにして走り回りましょうかね。(^^)

AT⇒MT換装と全塗装で、去年の11月17日にショップさんに預けたmyロードスターちゃん。

きっちり3か月後の2月17日に一旦は仕上がって帰ってきたものの、トランク開かない事件と若干の不具合（謎）があって翌日Uターン。(>_<)

それからまたまたきっちり2か月後の今日、再びの納車となりました。(^^)

もちろんトランクも開きます。（笑）

板金屋さんが水抜き穴からファイバースコープを突っ込んで一日がかりで開けたそうな。
でも結局不具合の元はわからず。念のためロックを交換してくれました。

ボディも前回に増してピカピカツルツルです。（なんで？（笑））


とりあえず花粉がそろそろ終わって、オープンはこれからって季節に間に合ったので良かったです。