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イイね!
2020年02月07日

スバル 実質トヨタグループに、、

スバル 実質トヨタグループに、、 世界新車販売台数トップになれるのかな。

 スバルは6日、同社への出資比率をトヨタ自動車が16.8%から20.0%に引き上げたと発表した。 これにより、スバルはトヨタの持分法適用会社となり、実質的にトヨタグループに入った。 これによりスバルの損益は今後、トヨタの連結決算に反映されることになるそうです。 スバルもトヨタの追加出資額と同額相当のトヨタ株を取得して相互出資という形で関係を深めることで、自らの身を守りながら、次世代技術での協業を強化するのが目的と言われています。

 トヨタは同様に相互に株式を取得する形でスズキ・マツダとも資本提携しているが、ススギ・マツダとの場合は全株式の5%程度と言われているので、連結決算対象にはならないみたいですね。 でも相互出資と言う関係は、個々の企業が好業績を上げて利益を得れば、グループとして潤沢な資本投入が可能になり、次世代技術の開発を促進させることができることになるはず、、スバルも企業の個性を捨てることなく頑張って欲しいですね。 棚ぼたかもしれませんが、トヨタグループの世界新車販売台数はVWを抜いて余裕の1位になるのも確実かもしれませんね。
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Posted at 2020/02/07 15:07:31

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この記事へのコメント

2020年2月7日 19:35
追加の同額出資といっても相手が大トヨタですから、トヨタにおけるスバルの持ち分比率なんかほとんど増えず、スバルの発言力が増すわけではありません。トヨタの影響力ばかり大きくなりますね。大きな会社と協業すると、結局は飲み込まれてしまうということですか。
コメントへの返答
2020年2月8日 9:45
アクティブアスパラさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 スバルとトヨタが業務提携を始めてから既に15年になります。 お互いの経営効率アップは必須課題だと思いますが、私は飲み込むつもりは無いのではないかと思います。 必要ないとお互いが判断したときは、解消の道を選ぶと思います。
2020年2月8日 19:40
こんばんは。
日産自動車とプリンス自動車が合併したころは、どの産業でも名実ともに一体化する合併が多かったようですが、近頃は、「経営と事業は別」という考えが広まったようですね。スバルの特殊性を生かしながら、無駄のない商品展開が期待できそうです。
コメントへの返答
2020年2月9日 9:45
moto('91)さん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 最初はスバルも飲み込まれてなるものかと言う反骨心で妙に片意地を張っていたところがありますが、10数年の付き合いで、将来を見据えてこうなることを選んだのではないかと思います。 スバルが強く成ることをトヨタも望む所だと思います。

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