日本は、トヨタはＥＶ推進に後ろ向き（その１）。

G７広島サミットで変わった流れ。

　昨年までは、脱炭素に向けて日本はトヨタはＥＶ推進に後向き、速くガソリン車全廃を宣言すべきだとさんざん言われ続けていました。　でも最近そんな世界の論調が少し変わってきているように感じています。　ひとつ目の理由として、今年の５月に日本で行われたサミット（気候・環境関係）での日本政府の脱炭素に向けた取り組み状況や、今後の成果をデータ的に各国が管理し合うと言う方向性を打ち出せたことにあるように思っています。　タイトル画像は国内のＣＯ２排出割合を示していますが、運輸の排出割合は１８.６%であること、別の資料では自家用乗用車分は８.４%程度と読み取れます。　ＥＶ推進は必要だが、効果を上げるには全方位の低減策がより必要と世界に理解させたのは大きかったと思います。


　サミットでのもう一つの成果は、各国が上の図のような脱炭素の取組み進捗度をパリ協定時（２０１３年）に遡って毎年提示し、データ的に各国の達成状況を確認し合うと申し合わせた事だと思います。　現時点で２０５０年のカーボンニュートラルに向けて着実に進めれているのは、世界で日本だけと言う現実を示したことで、日本は脱炭素の取組みが遅れているとか、その手段であるクルマの脱炭素化が遅れていると非難する声はこれを機に随分と弱くなったように思います。