今日も通勤号はセリカでした。
１９９５年にセリカを買おう！と決める前、
セリカとどっちにしようかと悩んだのはＪＺＡ８０スープラでした。
お値段的にほぼ同じだった
スープラのＳＺ－Ｒと
セリカのGT-Fourで悩んで
結局セリカを選んで今に至ってます。
どんな考えでセリカだったんだろうと思い返してみると…
セリカはセリカと名がつけばＯＫというくらい初代から好きな車だったし、
スープラも、もともとはセリカＸＸだったし…ということで、思い入れ度はほぼ互角。
基本構成のスペック的には
横置きＦＦベースのフルタイム４ＷＤと縦置き直６搭載ＦＲということで
基本構成の好みで選べば後者のスープラの勝ち。
ただＷＲＣ好きだったのでフルタイム４ＷＤのロードカーには興味ありでした。
エンジンは
直４ターボと直６ＮＡ
ターボのあるなしではターボ付きのセリカ、
気筒数の多いほうがエライｗという当時の感覚だとスープラ
ＤＯＨＣ４バルブは両者引き分け。
ブレーキは
セリカは前対向４ポッド後対向２ポッドキャリパー装備
スープラもＳＺ－Ｒだと同様で引き分け。
サスペンションは
セリカが前スーパーストラット後ストラット
スープラは前後ダブルウィッシュボーン
なんとなくスープラの勝ち。
スープラＳＺ－Ｒの６速ＭＴ仕様はまだ出ていなかったので
どちらも５速ＭＴなのは引き分け。
外観の好みは・・・・どっちも好きで、勝負つかず
思い出してみると
スープラの方に乗っていても違和感ない感じです。
結局セリカにした理由は・・・なんだったんでしょうね？？
父の車がJZX80だったので1JZと2JZで同系列のエンジンよりは3S-GTEに興味ありだった？
うちの車にターボ付きはまだなかったのでターボ付きに惹かれた？
もともとＷＲＣが好きだったのでセリカを選択？
（←これが有力かも。ただ例の件でＳＴ－２０５はＷＲＣでは・・・でしたけど）
セリカに限らずクーペボディーのラリーカーは特に好きでした。
スープラの中間グレードよりはセリカの最上グレード？←今思えば若干下衆な考えかも(^_^;)
スープラはＲＺ（４ＡＴ）に試乗できて、
これに乗ってみたい！！
・・・と思いましたがお値段的にムリ(+_+)
その印象が強すぎて、ＮＡのＳＺ-Rでパワーダウンしたら
ひょっとして全然違うかも…という不安もありました。
とはいえ、そんなにガタ落ちといことはないだろうと想像は出来ました。
セリカはGT-Fourの試乗車は無くて、
実際乗ったらどんななのか想像もつかなかったのですが
なぜか想像もつかないほうを発注してしまったんですよね。
結局よく分からない感じですが、
1995年から2013年現在までセリカに乗り続けているので、
結果的には間違ってはいなかったんだろうとは思います。
スペック比較と片方の違うグレードだけ試乗して選択した感じ
なのは今の感覚だとちょっとハズカシイところもありますが、
試乗しにくい車は今でもそんな感じになってしまうので、
まあ仕方なかったのかも。
セリカ納車直後に父のクレスタと２台で出かけたドライブで
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セリカ | 日記
Posted at
2013/11/07 22:44:23
