ESPオフ！

え～スイッチでオフに出来るんですねぇ

昔、クラウンに乗った時、横滑り防止装置が付いた初期型で、コーナーでアクセル踏んだら逆に　『ズボボボ…』となって、　なんじゃこりゃ～　と思ったことが思い出されます（ハイゼットの方がマシです）

でも、今の自動運転…、電子制御はドリフトでさえ制御できるらしいので、どうなっちゃうんでしょうか？
<a href="http://jp.autoblog.com/2014/01/10/autonomous-bmw-m235i-drifting/">http://jp.autoblog.com/2014/01/10/autonomous-bmw-m235i-drifting/</a>

２段階で姿勢制御の介入具合を弱めるスイッチがついてます。１段階でスライドをある程度許容するスポーツモードになって、２段階目で姿勢制御オフでＡＢＳは残るようになってます。
オフにしていても危険な状況になったら最終的にはＥＳＰが介入するという説もありますが…そこまで試したことはありません(^_^;)

昔のトヨタのトラクションコントロール＝ＴＲＣは「お仕置き制御」と言われたくらい、いったん作動した後の通常モードへの復帰が遅かったみたいですね。
せっかくのエンジンパワーも使えないんじゃしょうがないですよね。

２シリーズの自動ドリフトはすごいですね。
スライド許容モードの応用＋自動運転なのかなあと思いますが、緻密な制御でないとドリフト状態を維持できませんよね。

私のはESP無しでトラコンのみ。
切らなくてもある程度スライド許容します。切ると前に進みません＼(^o^)／

そんな前に進まない感じもステキです(^o^)丿