ビッグシックスとスモールシックス

中学生の頃・・・
BMWの直６エンジン
ビッグシックスとスモールシックスに憧れてました(^_^)

ビッグシックスは５，６，７シリーズに、
スモールシックスは３，５シリーズに積まれていて、
M30（ビッグシックス　　1968～1994）
2494～3428cc
M20（スモールシックス1977～1993)
1991～2693cc
今の感覚だとそれほど排気量に差が無いようにも感じますが、
当時はその名の通り大小で結構な差があるイメージでした。

特に好きだったのは
ビッグシックス搭載車ではE24 635Csi
スモールシックス搭載車ではE30 323i
・・・・乗ってみたかったなあ(^_^)

E30 ３シリーズにビッグシックスを詰め込んだ
アルピナB6　3.5　なんて、憧れすぎて
ムック本の写真をじーっと見てました。
実車は見たこともないんですけどね(^_^;)

そんな感じだったので、
いずれBMWの直６エンジン搭載車に乗りたい！
・・・とずっと思っていました。

そうこうするうちに10年以上経過。

父の愛車としてE46 320iがやってきて、
いつでも借りて乗れる体制に＼(^o^)／

M54B22エンジンは期待通りかそれ以上。
慣らしがすんで
初めてアクセルを深く踏み込んだ時は、
予想をはるかに上回る吹け上がり方にちょっとびっくりして
アクセルを戻してしまいました。

それまでの主力機だった
クレスタの1JZ-GEが2500ccツインカムなので、
それよりちょっと鋭いくらいを想像していたんですが、
それどころではありませんでした(^_^;)

その後、私の許にもE92がやってきて、
こちらは３Lということで、
イメージ的には
ビッグシックス搭載の３シリーズ！

ビッグシックスとスモールシックスに
いつでも乗れる体制ができて、
中学生のころの夢が現実になりました。

それから約６年が過ぎ、
直６エンジン自体が絶滅危惧種になるなんて・・・

これからもメンテをしっかりして
どちらも乗り続けられたらいいなあと
思っているところです(^_^)


直６エンジン良いんですけどねぇ。
なにかのきっかけで復権しないかなあ・・・