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2015年01月29日

そりゃあ高くもなりますよ

衝突安全ボディ・エアバッグ・横滑り防止装置に加えて
自動ブレーキシステム・・・

量産でコストダウンが進んだとはいえ
ちょっと前なら超高級なシステムを装備！

それに加えて
低燃費の追求
快適装備の充実
内外装の生産品質
きめ細かい顧客サービス・・・・

日本車が高くなったという話がありますが、
顧客サイドの要求度が高いでしょうから
まあそうなっちゃうんだろうなあと思います。

一昔前のベーシックカーくらいのレベルでOKというのであれば、
今の生産技術で作ったらべらぼうに安く作れるのかもと思いますが、

今の安全基準等々を全くもって満たせませんもんねぇ(^_^;)

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Posted at 2015/01/30 02:46:55

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午前爺様 2015年1月30日 10:48 こんにちは。安全システムを利益優先の隠れ蓑にして居るのだと思いますよ。いわゆる付加価値商売ですわ。自動停止装置より、よく効くブレーキ、雨にも強いハイグリップタイヤを標準にする方が安全性に寄与します。	コメントへの返答 2015年1月30日 19:10 危機的な場面でタイヤがしっかりグリップしていないと自動停止装置も意味なしですね(T_T) 安全システムを前面に出して、高額オプション化等々だと利益優先で胡散臭い感じですね。ついていて当たり前というスタンスだと普及を図っているんだなあと素直に受け取れる気がします。・・・気がするだけかもしれません(^_^;)
ﾏｽﾀﾝｸﾞ 2015年1月31日 4:38 新型アルトの軽さは驚異です。ブレーキの効かないタイヤは純正品よりリプレイ品に多い。自動ブレーキうちの軽にも標準でついてきた。(^O^)	コメントへの返答 2015年1月31日 7:26 新型アルトは全体的に必要充分な水準の見極めが良くて、基本がしっかりしている感じがします。純正品は少なくとも社内基準を下回ることはないですから最低限の性能は保証されているはずですよね。怪しげなタイヤが付いているといつ裏切られるかわからないので安心して走れません(T_T) 軽自動車の自動ブレーキ標準装備は平均的ユーザー層等々を考えると事故防止の施策として効果的だと思います。
[] 2015年2月1日 21:51 安全装置ですが、バイクにABSをつけるそうです　126cc～オフロード車は付けないで…と言いたいのですが、譲ってオンオフスイッチを付けて欲しいのですまあ、センサーをカットすればよいのかもしれませんが… ということで、安全装置（エアバッグとか）が一般技術からかけ離れてきたので、新規参入が困難になってきている気がします（ほぼ不可能…型式認定を取らなければもしかしたら◎）	コメントへの返答 2015年2月1日 22:04 オフロード競技用バイクは除外という文言は入っているみたいですが、競技用ってちょっと微妙な感じの表現ですね。バイクの場合はABSの作動の仕方で逆に危険な場合もあるのでは？という疑問もわきますが、義務化しても良いくらい最新のバイク用ABSは進化している？？バイクのABS を体感したことは無いので想像の範囲を出ません(^_^;) 安全装置は大規模パーツメーカーでないと参入できませんもんね。新規参入の小規模メーカーとか淘汰されてしまう可能性が高いのでは(T_T)
ﾏｽﾀﾝｸﾞ 2015年2月2日 19:07 二輪のリターンライダーは危ないす。最近はABSはスーパースポーツでも使われているようで、安全だけでなく、楽しく速く走る為にも有効らしいです。（≧∇≦）体験はしてません。m(_ _)m 義務化ならオフスイッチは付かないのでは。オフロードと言えども舗装路を多く走るからでしょう。(^O^)	コメントへの返答 2015年2月2日 19:32 いきなりスゴいバイクを買ってしまったりしますからねぇ(^_^;) 技術的・コスト的にも機は熟したということなのかもしれませんが、車以上にバイクは自分で操りたい乗り物ですから、電制の介入の加減が難しそうです。車のトラコンみたいにオンオフ出来て、ギリギリのところで助けてくれるような設定だといいのかも。

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午前爺様 2015年1月30日 10:48 こんにちは。安全システムを利益優先の隠れ蓑にして居るのだと思いますよ。いわゆる付加価値商売ですわ。自動停止装置より、よく効くブレーキ、雨にも強いハイグリップタイヤを標準にする方が安全性に寄与します。	コメントへの返答 2015年1月30日 19:10 危機的な場面でタイヤがしっかりグリップしていないと自動停止装置も意味なしですね(T_T) 安全システムを前面に出して、高額オプション化等々だと利益優先で胡散臭い感じですね。ついていて当たり前というスタンスだと普及を図っているんだなあと素直に受け取れる気がします。・・・気がするだけかもしれません(^_^;)
ﾏｽﾀﾝｸﾞ 2015年1月31日 4:38 新型アルトの軽さは驚異です。ブレーキの効かないタイヤは純正品よりリプレイ品に多い。自動ブレーキうちの軽にも標準でついてきた。(^O^)	コメントへの返答 2015年1月31日 7:26 新型アルトは全体的に必要充分な水準の見極めが良くて、基本がしっかりしている感じがします。純正品は少なくとも社内基準を下回ることはないですから最低限の性能は保証されているはずですよね。怪しげなタイヤが付いているといつ裏切られるかわからないので安心して走れません(T_T) 軽自動車の自動ブレーキ標準装備は平均的ユーザー層等々を考えると事故防止の施策として効果的だと思います。
[] 2015年2月1日 21:51 安全装置ですが、バイクにABSをつけるそうです　126cc～オフロード車は付けないで…と言いたいのですが、譲ってオンオフスイッチを付けて欲しいのですまあ、センサーをカットすればよいのかもしれませんが… ということで、安全装置（エアバッグとか）が一般技術からかけ離れてきたので、新規参入が困難になってきている気がします（ほぼ不可能…型式認定を取らなければもしかしたら◎）	コメントへの返答 2015年2月1日 22:04 オフロード競技用バイクは除外という文言は入っているみたいですが、競技用ってちょっと微妙な感じの表現ですね。バイクの場合はABSの作動の仕方で逆に危険な場合もあるのでは？という疑問もわきますが、義務化しても良いくらい最新のバイク用ABSは進化している？？バイクのABS を体感したことは無いので想像の範囲を出ません(^_^;) 安全装置は大規模パーツメーカーでないと参入できませんもんね。新規参入の小規模メーカーとか淘汰されてしまう可能性が高いのでは(T_T)
ﾏｽﾀﾝｸﾞ 2015年2月2日 19:07 二輪のリターンライダーは危ないす。最近はABSはスーパースポーツでも使われているようで、安全だけでなく、楽しく速く走る為にも有効らしいです。（≧∇≦）体験はしてません。m(_ _)m 義務化ならオフスイッチは付かないのでは。オフロードと言えども舗装路を多く走るからでしょう。(^O^)	コメントへの返答 2015年2月2日 19:32 いきなりスゴいバイクを買ってしまったりしますからねぇ(^_^;) 技術的・コスト的にも機は熟したということなのかもしれませんが、車以上にバイクは自分で操りたい乗り物ですから、電制の介入の加減が難しそうです。車のトラコンみたいにオンオフ出来て、ギリギリのところで助けてくれるような設定だといいのかも。

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