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2015年02月03日

日産GT-Rルマンレーサーが画期的過ぎて理解不能(゜_゜)

日産、GT-R LM NISMO 発表…ルマン24時間レースに復帰へ!!
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150202-10217907-carview

日産GT-R　LM　NISMO発表！
というタイトルだけみておおーっ！とテンション上がったのですが、
読み進むにつれ・・・ん？

フロントエンジンの前輪駆動車??

勝つために深い考えあってのことなのだろうとは思いますが、
画期的過ぎて、なんだかもう理解不能です。

名前を聞いたら
スカイラインGT-R　LM的な車を連想しますもんねぇ。
GT-Rのスペシャルモデルをベースに
ルマンレーサーを仕立てたのかと思いきや・・・・・という感じです(^_^;)

レーシングカーですから
結果がよければなんでもOKなんですけど、
不思議な車ですね。

スカイラインGT-R　LM　
（画像はWikipediaより）

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Posted at 2015/02/03 00:03:05

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ミハエル・シューマサシ 2015年2月3日 0:14 コメント失礼します。今度出るＬＭＰ１のマシーンの作りに、意表を突かれましたね。こんな手があるのかと。ＦＦフロントエンジンで勝負になるのかよと第一印象を覚えました。これで結果が残せたら痛快ですけど、惨敗した暁には、ボコボコに言われるかもしれませんな。まぁ、レースは結果がすべてですので、「技術の日産」が復活なるのか観てみたいと思います。ちなみに、ＢＣＮＲ３３のルマン仕様は、日産の黒歴史ではないでしょうか。作っている側も、全然自信のないままの参戦だったみたいですし、結果も惨敗でした。とは言え、ここでのフィードバックが、後々のＶ型スカイラインの技術に活かされるわけですが。メーター類とかの構成は、すごく似てますよ。Ｖ型ってだけで毛嫌いされますが、乗ると、レースの技術が活かされているのを感じます。	コメントへの返答 2015年2月3日 18:44 コメントありがとうございます。字面だけ読むと大丈夫なのかと不安になる構成ですが、こんな手があったのかと思わせてくれるようなパフォーマンスに期待したいです。技術の日産復活の兆しを見せてほしいです。 GT-R LMは２年参戦して１０位と１２位は取ってますから、惨敗というのはキビシイのでは？市販車らしきもの一台登録で市販車と認められる等々レギュレーションもおおらかな感じの時代でしたね(^_^;) レースからのフィードバックが感じられるのもスカイライン～GT‐Rの魅力だと思います。直４ターボでもスーパーGT直系のエンジンだったら誰もが納得するんじゃないかと思います。
[] 2015年2月3日 21:45 ツルの一声… もしかして…	コメントへの返答 2015年2月4日 3:59 もしかして・・・時期GT-RはFFハイブリッド車に(゜_゜) ルマンレーサーにFFを採用というのはそれくらい奇想天外ですけど・・・(^_^;)
飛～ 2015年2月3日 22:27 いわゆるＦＦですか？何か秘策がないとそのままでは？！って感じですね。	コメントへの返答 2015年2月4日 4:03 秘策が無いわけがないのでそれはいったい何なのか楽しみです。最悪な事態としては・・・ルノーも出るとすれば、ルノーには絶対勝てないように変わった車で出させられてる？？・・・と勘繰ったりもしてます(T_T)
ﾏｽﾀﾝｸﾞ 2015年2月4日 19:43 1920年頃アメリカのミラーがFFインディカーレースで活躍しました、コーナーないし加減速少なかったから。ルマンでタイヤの摩擦円を上手く使うには？技術の日産に期待（≧∇≦）	コメントへの返答 2015年2月5日 4:31 直進安定性は高そうですけど、今のサルテサーキットでそれが他者を圧倒するほどの利点になるの？？フロントタイヤの耐久性は大丈夫？？そもそも車の耐久性自体大丈夫？？フロントサス周りが折損したりしない？？タイヤ自体が常識はずれな性能を持っていて、摩擦円の大きさ自体がまったくちがってたりして・・・単に珍しいものを作ってみましたということではないでしょうから、導入されているであろう新技術は何なのか期待してます。ミラーのインディカーはフロントタイヤがどんと大きくてロングノーズでリアがコンパクトにまとまっているフォルムが美しいですね。不等長ドライブシャフトのFFでインディーを走っていたとは驚きですが、オーバルコースなればこそですね。

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[] 2015年2月3日 21:45 ツルの一声… もしかして…	コメントへの返答 2015年2月4日 3:59 もしかして・・・時期GT-RはFFハイブリッド車に(゜_゜) ルマンレーサーにFFを採用というのはそれくらい奇想天外ですけど・・・(^_^;)
飛～ 2015年2月3日 22:27 いわゆるＦＦですか？何か秘策がないとそのままでは？！って感じですね。	コメントへの返答 2015年2月4日 4:03 秘策が無いわけがないのでそれはいったい何なのか楽しみです。最悪な事態としては・・・ルノーも出るとすれば、ルノーには絶対勝てないように変わった車で出させられてる？？・・・と勘繰ったりもしてます(T_T)
ﾏｽﾀﾝｸﾞ 2015年2月4日 19:43 1920年頃アメリカのミラーがFFインディカーレースで活躍しました、コーナーないし加減速少なかったから。ルマンでタイヤの摩擦円を上手く使うには？技術の日産に期待（≧∇≦）	コメントへの返答 2015年2月5日 4:31 直進安定性は高そうですけど、今のサルテサーキットでそれが他者を圧倒するほどの利点になるの？？フロントタイヤの耐久性は大丈夫？？そもそも車の耐久性自体大丈夫？？フロントサス周りが折損したりしない？？タイヤ自体が常識はずれな性能を持っていて、摩擦円の大きさ自体がまったくちがってたりして・・・単に珍しいものを作ってみましたということではないでしょうから、導入されているであろう新技術は何なのか期待してます。ミラーのインディカーはフロントタイヤがどんと大きくてロングノーズでリアがコンパクトにまとまっているフォルムが美しいですね。不等長ドライブシャフトのFFでインディーを走っていたとは驚きですが、オーバルコースなればこそですね。

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