個性の主張の仕方がそれぞれ(^_^)

ムスタングのＣｏｙｏｔｅ　Ｖ８と　Ｅ６０Ｍ５のＳ８５Ｂ５０Ａ　V10エンジンは
気筒あたり排気量は違えど総排気量が同じで
連続可変バルブタイミング機構付き４バルブＤＯＨＣも同じ。

普段公道上で走っているときに使えるような領域の
同回転域では大体似たような力感です。

ただ、個性の主張の仕方はだいぶ違っていて、
ムスタングは低回転高トルク型風味で
Ｍ５は高回転高出力風味です。

ムスタングは発進からやや多めにアクセルを踏み込んで
速めの加速をすると二千～三千回転を使って
伝統的アメリカンＶ８っぽいエンジンサウンドを響かせて
ドロロロロロ～っと加速します。

Ｍ５で同じように速めの加速をすると
すぐに四千～五千回転あたりまで回転をあげて、
ややハイトーンなフルルルル～という
独特な音を響かせて加速します、

所定の速度まで加速し終わると、
あとはスパスパッ！とシフトアップして
低回転域を使って静かにおとなしく走ることもできるのは
両車とも同じですし、

低めのギアで高回転域まで引っ張ったときに
ストレスなくスムーズに回りきるのも同じです。

ムスタングが中～高回転にかかるところですぐ頭打ちということもないし、
Ｍ５が低速で気難しくてエンジンがぎくしゃくするなんていうこともありません。

ここが良い代わりにここがダメというところは殆どないので、
特徴的なレスポンスの部分は演出の仕方によるものと思われますが、

演出のおかげで何でも同じにならずに済んでいるので
それはそれで良いのかもしれません。

個性の主張の仕方それぞれですね(^_^)