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イイね!
2016年08月08日

ハチロクとハチゴーのようなラインアップはダメなの?

ハチロクに対するハチゴーのような感じで

外観はハイパワーモデルと大体同じでカッコよく、
そこまで走りに振ってはいないものの
素直な特性で街乗りで乗りやすく、
山坂道等々もちょっとスポーティーに走れるような仕様って
需要が無いんだろうか??と思ったら・・・

外国車には今もそんな感じの仕様がありますね(^_^)


イニDであんな感じの扱いでしたから、
ハチゴーはあんな感じだったかというと
実際はそんなことはなくて、
見かけるレビン・トレノの結構な割合がハチゴーだったように思います。

サーキットや峠や・・・もいいですけど
街乗りでちょっとお洒落という車もいいのになぁ・・・。
ブログ一覧 | 思いつき | クルマ
Posted at 2016/08/08 23:29:49

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この記事へのコメント

2016年8月9日 7:16
おはようございますm(_ _)m

私が最初に乗ったのはAE111でしたが、いわゆるハチゴーの存在であるXZというグレードでした(^o^;)
外見は上級グレードと一緒なんですが、エンジンがハイメカでリアブレーキもドラムでしたね…(^o^;)

買うときに、4A-Gとの馬力の数値差に愕然としたんですが、最初の車だし、とにかくもう早く車に乗りたくて、知人の紹介で格安で譲ってもらったわけです(^o^;)

いざ乗ると、トルクは4A-Gと大差無いので街乗りは十分でしたが…
やはり上級グレードとエンジンが違うと欲が出てしまい、4年で同じ外見のBZ-Gに乗り替えてしまいましたねww
コメントへの返答
2016年8月9日 18:11
コメントありがとうございます(^^)

カッコよくて街乗りには十分というのが
大事なポイントですね。

車好きでも
理想の走りやメカニズムや・・・を
追求するユーザーばかりではないので、
手に入れやすくて乗りやすい
ちょっとカッコいい仕様があったら
街ゆく車のバリエーションが広がるのでは?
・・・と思っているところです。

自分の車を振り返ると、
クレスタはSOHCの1G-Eでしたが
街乗りでは充分で、お気に入りでした。
ツインカム24とかGTツインターボに
当然のごとく憧れましたけど・・・
高かったですもんねぇ(^^;)
2016年8月10日 12:36
ハチゴーって,シングルカムの85ですかね。
当時は,ツインカムを購入できる人が少なくって,ほとんどがシングルカムでしたよね。

でたぶん85だんでしょうか?
今では86ばかりですので,勘違いしちゃいますよね。

街乗りで扱いやすく,山岳ではストレスのない車ってほんと欲しいですよね。
一番良い車のような気がします。
コメントへの返答
2016年8月10日 19:03
そうなんですよ。
ツインカムは高嶺の花でした。
走りの車体にシングルカムエンジンの
グレードが主力だったように思います。

街乗りで扱いやすく
山岳でストレスのない車は
おっしゃる通り、いい車だと思います。
ある程度コンパクトで小回りが利いて、
馬力もそこそこ以上あって・・・となると、
結構絞られますね(^_^)

プロフィール

「@34Kouki 吸気配管は問題ないですか?」
何シテル?   06/24 21:09
M.Naganoです。 子供の頃大好きだったうちの車がサニークーペだった流れで、今でもクーペ好きです。多少の不便は・・・・気にしない気にしない。

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