間の取り方と心地よいレスポンス

ダイレクトなレスポンスも度が過ぎると
そんなにやる気を出さんでも…という感じで
普段の街乗りではめんどくさいので
適度な間はあったほうが心地よいです。

セリカはMTなので、道路状況に合わせて
エンジンの負荷と回転域の兼ね合いを見極めつつ
自分で適当にギアを選んで心地よいところを使って走ればOK

ムスタングはこちらの運転の意図を読み取るがごとく
ゆっくり走っているときは緩めのアクセルレスポンスで、
いざ飛ばすぞというときにはタイトなレスポンスに変化して
いつも何となく楽しい気分にさせてくれます。

Q5も自動可変でいい感じに調整してくれて、
Sモードに切り替えるとSUVなのに・・・というやる気っぷり(^^;)
通常モードとのメリハリという点ではいいと思います。

E92 335iもそういう感じの自動可変でイイ感じでした。
同じBMWでもE60 M5は自動では変化する幅が意外と狭いので、
自分で操作して諸々設定する必要がありますが、
設定幅自体は広くとってあるので、
その時の乗り方にぴたっと合わせることは出来ます。
普段は一番なまくらなモードでも充分です。

ハイゼットは可変デバイスはついていませんが
常用域で心地よいセッティングにピタッとはまっているので
街中やちょっとした郊外の道を走ると非常に心地よいです。
高速やアップダウンの激しい山坂道だときれいに走らせられるように
工夫して走らせるのでそれはそれで楽しいです。


うちの車で意外と楽しくないのは・・・

E60の最速モードで市街地走行です(^^ゞ
まさにめんどくさいハイレスポンス。

なんでも適材適所ですね(^^;)