いすゞ（いすゞブランド？）のこの車の実車が！！

コメント失礼いたします。猫なべと申します。いつも興味深く拝読しております。今回、このステーツマン・デ・ビルには、ビックリの余りコメント致しました。良く残っていたとしか言いようがないかと思います。当時も全然売れてなかったですし、KPGC110 より若干多い販売数とはいっても個人が購入する車でもないので絶滅もありうるかと思っておりました。同様な混血的高級車！？として、マツダのロードペーサーもありましたが、当時都心のど真ん中に住んでおりましたので、ロードペーサーは数度見かけたことがありましたが、さすがに此方は実車に気付くことはありませんでした。貴重な映像の御紹介に感謝いたします。

コメントありがとうございますm(__)m

実は・・・
「ロードペーサーがあるよ」
という情報を伝え聞いて、
それは見に行かねば！と見に行ったところ、
なんと！！ステーツマン デ・ビル！！！
凄くびっくりしました(^_^)

ロードペーサーとはまた違って、
こちらは
中身はほぼ変更なしで
エンジンも５LV8のままなので
常用域での力強さは
当時の日本にあっては
群を抜くものだったのでは。
・・・とはいえ
敢えてステーツマンを選ぶのは
いろいろハードルが・・・
正直なところいすゞ関連企業の社用車
ではなかったかと思われます。

展示車は動態保存かどうかはわかりませんが、少なくとも外装はピカピカでホコリ一つついていない状態でした。大事にされているのは間違いなさそうです(^_^)

イスズがこんなにもかっこいい車を出していたなんて知りませんでした。
わずか２年の販売でしょうか？
博物館ものですね。
見に行きたいです❗

オーストラリア生産の右ハンドル車だからなのか、いすゞのエンブレムも違和感なくしっくり来て、似合っている感じでした。
いすゞの乗用車は外車の雰囲気を持っている車が多いというのもあるかもしれません。

販売期間が短くて台数も出ていない車ですけど、外観はカッコいいしV8エンジンだし・・・で車自体の魅力はポイント高いと思います(^_^)

隼人店は旧車展示もいい感じ。
車の売り場スペースもいろんな車がずらりと並んでいて見ごたえありました(^_^)