セリカのお迎えとシエンタの入庫

車検と各部経年劣化対策のため入庫中だったセリカのお迎えに行ってきました。
車検整備で各種油消耗品交換、オイル漏れしていたデスビとパワステポンプの交換、ブレーキランプがすべて点かなくなってテールランプ制御基板の交換・・・と気結構盛りだくさんな整備となりました。
整備完了後のセリカを運転してみると・・・
ブレーキランプはしっかり点灯、デスビは点火に問題があったわけでは無いので体感できる変化はなさそう。一番効果を実感できたのはパワステポンプ交換でした。ステアリングの操作感自体は多少軽くなったのかな？という程度なのですが、何よりキックバックが軽減されて一定舵角で曲がるときの負担が相当軽くなりました。路面のインフォメーションも程よく伝わってちょうどいい感じです。入庫前のここまでスパルタンじゃなくていいのにと思っていた部分が解消されました(^^;)
最初から重ステの場合とはちょっと違った手ごたえなのがなんとなく実感できたのは勉強になったかもと思います。


セリカは好調で良い感じですが、パンクの応急処置で前輪にテンパータイヤが付いた状態のシエンタでセリカのお迎えに向かったところ、何ともヘンな手ごたえでした。わりと短距離だからまあいいかと思ったのをちょっと後悔しました。
シエンタのタイヤは溝は充分あるものの交換してから年数が経ってややひび割れ気味ということで４輪とも交換ということにしました。今回はヨコハマのブルーアース(のどれかw)に交換予定です。シエンタのタイヤサイズは１８５/６０R１５(オプションのアルミホイール付き）ですから、昭和の車だったらスポーツカーサイズかも。