M.Naganoのブログ一覧

普段は低出力のおとなしめ設定で丁寧な操作を心掛けつつ運転しているので、意図せずVSCの作動ランプが点灯することは珍しいのですが、左コーナー出口の障害物を右によけた際に深い轍の境目でリアが少し跳ねて、一瞬VSCが作動しました。
減速→回避→加速のちょうど加速のタイミングで跳ねたものと思われます。
アクセル操作荒かったかなぁと反省です。

燃費以外の性能に全振りした感ありのS85B50エンジンです。
E60M5の燃費は郊外の一般道メインで６Km/L台ですから、
ガス欠の不安を感じないペースで給油するのであれば、
大体走行350～400Km位で給油ということになって、
航続距離的には電気自動車に近いかもしれません。
２４時間給油可能なガソリンスタンドが行く先々にあるうちは
充電切れの心配よりは心理的負担は軽いかも。

E60は排気量が５Lあるので手動変速だと高めのギアを選んで低回転ばかり使って走らせることもできるのですが、自動変速ではそんなパターンで変速しないので、低回転ばかりで走るのはエンジンによろしくないの？という気がします。
　ゆったりと走るときは自動変速に任せていますが、たまに手動変速で走ってみると、低回転でもエンジンがぐずる感触もなく特に支障なく走れるので、どのタイミングでシフトダウンするのがベストなのかいまだによくわかりません。
　自動変速だと車速が落ちて1800rpmあたりを目安に一段シフトダウン。7速で巡航時は1500rpmあたりで飛ばしシフトで5速にシフトダウンという感じで、2000rpmを中心に使っている感じです。燃費重視ならその辺りがちょうどいいのかもしれませんが燃費節減効果はあるんだかないんだかです。

ここ数週間と割と長期の登板になっていたムスタングからE60に継投しました。
前回の修理～車検入庫後、日常業務に本格登板は久しぶりです。
様子見の休日に短期の登板では問題ないので大丈夫なはずなものの、ポーン！という非常にドキッとする音とともに前回とはまた違う警告灯が多数点灯してエライことにならないかとちょっと不安な日常業務に復帰でしたが今のところ問題なく稼働中です。

E60が無事車検から帰ってきました。
整備・車検自体はとっくに終わっていたのですが、
雪やら仕事の都合やらでお迎えに行けず、
しばらく預かっていただいていました。
今回の消耗品ではない交換パーツは・・・
ラジエータリザーバータンク

向かって右側のインダクションボックス横奥にある
ホースが二本つながっている黒いパーツです。
サイズも大きいですしクーラントがたまると結構重くなるからか
バルクヘッド側についています。

あとは消耗品の交換で済んでいます。
バッテリー(６年持ちました！）
エンジンオイル・フィルタ（10W-60が10L必要）
ブレーキオイル(定期交換)・ワイパーゴム・・・

予防整備しておいたほうがよさそうな個所は今回特になく、
無事車検終了で助かりました。